127百万里拉与国家电车节省

通过选择土耳其生产的车辆作为开塞利轻轨系统车辆，节省了约 127 亿里拉。

开塞利市政府希望继续使用国产车辆，而不是从意大利进口的轻轨系统车辆，大约三年前举行了一次车辆采购招标。在安卡拉 Sincan 工业区生产的承包商公司赢得了招标。 Bozankaya 汽车获胜。

意大利Ansaldo Breda生产的有轨电车每辆车支付2,3万欧元，而技术和容量更优越的国产有轨电车则开始支付1,4万欧元。由于改用国产有轨电车，购买了 30 辆车辆的车队，节省了约 127 亿里拉。

开塞利交通公司总经理、国际公共交通联盟（UITP）副主席Feyzullah Gündoğdu在给AA记者的声明中表示，他们4年前就开始选择国内有轨电车。土耳其公司也出现了Gündoğdu 解释说，他们正在为此目的而努力，并表示他们有机会朝着预期的方向取得进展。

节省 127 亿里拉

Gündoğdu 表示，在安卡拉生产的承包商公司赢得了招标，并且他们在招标过程中一丝不苟，他说：“开塞利市政府于 2014 年进行了铁路系统招标。我们制定了国产汽车的规格，以发展国内工业并消除经常账户赤字，这是我国最重要的问题之一。我们开发了一个模型来支持我国的国内生产。基于该模型进行了招标。由于国内企业在招标中具有优势，最终由一家本土企业中标。这些国产车辆是由土耳其工程师设计在安卡拉生产的。我们于 2016 年收到了第一辆车。我们的有轨电车于 2016 年中期投入使用。它引起了我们人民的极大兴趣，因为它是由当地和土耳其工程师生产的。过去几年，我们还从意大利购买了轨道系统车辆。我们进口车辆的成本为2,3万欧元。国产车的成本约为1,4万欧元。因此，我们获得了大约900万欧元的优势。我们拥有 30 辆汽车的车队为国家带来了 27 万欧元的利润。我们的外币没有流到国外。 “如果我们以土耳其里拉计算，大约有 127 亿里拉留在开塞利市政府的保险箱里。”

XNUMX% 本土化设计

京多杜表示，国产有轨电车在设计方面100%国产，在机械方面国产化率达到60%，强调国产有轨电车在设计、载客量、运力等方面均优于进口车辆。 ，“我们的车辆在维护成本方面也很低。”我可以说。两年内，国产车辆运送旅客约2万人次。此外，还行驶了12万公里。我们从意大利购买的车辆的载客量是1,2人，而我们国内设计的车辆的载客量是276人，因此在载客量方面存在差异。 “我们铁路系统每天平均载客量为 300 万人。”他说。

国内有轨电车运载了 8,5 万名乘客。

Gündoğdu 表示，国内有轨电车的数量为 30 辆，未来希望增加数量，2017 年这些车辆运送了约 8,5 万名乘客。 Gündoğdu 补充说，该公司已使用所有国产和进口铁路系统车辆进行了 123 次环球旅行，2017 年通过这些车辆赚取了约 11,5 万里拉的收入。