运输，海事和通讯部长Ahmet Arslan，“（Gebze-Halkalı 郊区线）CR3部分工程目前进度为67%，这是一个重要的数字。 根据最近几个月的加速情况，我们可以平均每个月增加5%。 这意味着什么； 我们将在 33-6 个月内完成剩余的 6,5%。 “然后，凭借精细的工艺，我们将在八月份完成整个项目，包括信号在内，九月底。” 说。
Arslan，Gebze-Halkalı 他视察了郊区线施工现场。 阿尔斯兰从当局收到了有关该项目所做工作的信息，他在检查后向记者发表了一份声明。
盖布泽与马尔马拉项目 Halkalı 阿尔斯兰表示，他们审查了沿线郊区线路整合框架内开展的工作，并表示伊斯坦布尔人对自 2013 年以来一直使用的马尔马拉铁路非常满意。
Arslan 表示，迄今为止已有 229 亿人使用了 Marmaray 项目，并表示：
“然而，对伊斯坦布尔来说更重要的是从盖布泽到Söğütlüçeşme，甚至亚洲一侧的Ayrılıkçeşme，以及从Kazlıçeşme到欧洲一侧的地区。 Halkalı将郊区系统提升至地铁标准，并将其与马尔马拉项目整合，使其不间断，并使用马尔马拉车辆提供从盖布泽出发的交通。 Halkalı他们可以在 114 分钟内跑完 43 个车站的路线。
这对我们来说非常重要。 我们检查了项目路线。 我们的目标是在2018年底投入服务 Halkalı我们看到，关于从 开始的不间断地铁标准乘坐，我们的工作已经达到了一个非常好的阶段。 此前，由于我们的承包商，工作被中断，有终止，我们再次投标。 “这条全长约 64 公里的路线正在进行非常激烈的施工。”
Arslan 表示，该线路上有 3 条独立的线路，其中 2 条线路将为郊区列车提供服务，XNUMX 条线路将为城际列车和国际列车提供服务。
阿尔斯兰提醒说，过去，城际和国际运输与郊区线路是在同一条线路上进行的，并解释说这种情况可能会带来一些问题。
他表示，马尔马拉车辆现在将使用T1和T2线路，城际和国际列车，包括高速列车，将使用T3线路。
Arslan表示，“该项目CR3部分的进度目前为67%，这是一个重要的数字。 根据最近几个月的加速情况，我们可以平均每个月增加5%。 这意味着我们将在 33-6 个月内完成剩余的 6,5%。 “然后，凭借精细的工艺，我们将在八月份完成整个项目，包括信号在内，九月底。” 分享了他的知识。
“我们盖布泽和彭迪克之间的线路即将完工”
表示欧洲一侧有约20公里、安纳托利亚一侧有43公里的研究区域，阿尔斯兰给出了以下信息：
“总共63公里。 我们之前已经完成了从盖布泽到彭迪克约20公里的路程，我们的高铁即将前往彭迪克。 我们的线路也将为盖布泽和彭迪克之间的郊区列车（我们称之为 T1 和 T2）提供服务，该线路即将完工，仅缺少信号部分。 我们的目标是，到2018年63月，完成全长XNUMX公里线路的建设、基础设施和机电系统建设，铁轨全部铺设完毕，并完成信号工程。九月底。
因此，我们将在 3 月至 2018 月的 XNUMX 个月内进行测试过程。 截至XNUMX年XNUMX月底，伊斯坦布尔人和来伊斯坦布尔的人都来自盖布泽。 Halkalı他们将获得Marmaray车辆的地铁标准服务。 ”
Arslan表示，通过该项目，除了为东西轴76公里路线（包括马尔马拉海底部分）提供不间断服务外，还将为迄今为止已建成的15个车站和11个独立铁路系统提供整合并计划在未来建设。
“马尔马拉项目对大约 100 座艺术建筑进行了翻新和现代化改造。”
艾哈迈德·阿尔斯兰表示，伊斯坦布尔三层大隧道的工作已经完成，明年将进行招标，该项目是一个同时为车辆和铁路系统提供服务的项目，该项目将进行整合与 Söğütlüçeşme 站的 Marmaray 项目合作。
Arslan 表示，马尔马拉项目对大约 100 个桥梁、高架桥和地下通道等工程结构进行了更新和现代化改造，他做出了以下评估：
“更重要的是，我们正在根据伊斯坦布尔交通总体规划更新所有这些基础设施，包括马尔马拉沿线的饮用水、污水、天然气和电力基础设施，以在未来提供现代化服务。 该项目通过光纤电缆基础设施与坎迪利天文台相连，一旦发生任何地震问题，我们可以立即联系坎迪利并采取相应的预防措施。 我们采取各种安全和消防预防措施。 “我们正在 43 个车站建设车站，可以停靠 225 辆 XNUMX 米长的 Marmaray 列车。”
Arslan 表示，除了现有车站外，还新增了 3 个车站，其中 XNUMX 个位于 Darıca，XNUMX 个位于 Kartal 和 Rahmanlar 之间，XNUMX 个位于 Florya Yeşilyurt 之间。
“我们将能够在大约128秒内运行火车”
该项目的完成表明阿姆斯特朗的箱子来到了大约运行128秒的火车上，该公司从440辆Marmaray车辆中标，称其中300辆是在土耳其制造的。
Arslan强调，制动所消耗的能量可以转换回电能，车辆现代化，耗电量低。
阿尔斯兰提供了以下信息：
“截至昨晚，我们称已有 229 亿人使用 Marmaray 约会。 当整个系统在 2018 年底开放时，我们预计每小时有 75 万名单程乘客、150 万名双向乘客和每天 1 万至 200 万名乘客使用 Marmaray 和这些系统。 如果这些系统与 11 个车站的 15 个其他铁路系统集成，我们将集成每天大约 10-12 万名乘客使用的铁路系统。 马尔马拉项目还将为欧洲和亚洲之间的货运提供服务。 “我们从安卡拉出发的高铁目前停泊在彭迪克，当项目完成后，它们将能够前往海达尔帕夏。”
“今天，有2千621人在该项目中加班加点”
阿尔斯兰表示，他们正在努力加快该项目的进度，以便在项目范围内将对公民的干扰降到最低。从这个意义上说，利益相关者也在敏感地开展工作。
“目前，大约有 3 名工人、承包商、顾问和分包商正在该项目 63 公里的范围内工作，我们称之为 CR2，大约有 600 名管理人员和工程师在那里工作。 “截至今天，有2人正在为这个项目努力工作。” 阿尔斯兰说：“在该项目范围内，其运营和控制中心将设在马尔特佩，以防出现任何中断， Halkalı他解释说，将会有一项工作来备份运营和控制中心。
Arslan强调，高铁和城际列车将在7个车站停靠，乘客可以在这些车站换乘其他线路。
“我们的目标是让马尔马拉项目不间断，并为我们的人民提供 76 公里的服务。”
阿尔斯兰强调，伊斯坦布尔人可能会对该项目范围内开展的工作感到不安，“从这个意义上说，我们向伊斯坦布尔人道歉。 但伊斯坦布尔人民承认，这个项目已经加速并且工作非常密集。 “尽管我们时不时感到不舒服，但我们会很乐意忍受，因为一年后我们将享受马尔马拉的优质和舒适的地铁服务。” 他们说。 “我们非常感谢他们。” 他说。
阿尔斯兰表示，许多机构和组织已成为解决方案合作伙伴，他们正在与文化和旅游部合作，将这条路线上的历史资产带到伊斯坦布尔。
艾哈迈德·阿尔斯兰表示，他们在建设未来的同时，也在揭示历史，并表示：
“这就是我们的满足。 虽然伊斯坦布尔已证实的历史是 2 年前，但随着马尔马拉耶尼卡皮站出土的坟墓和那里的废墟，其已证实的历史可以追溯到基督之前 500 年。 马尔马拉提供了这样的服务。 我们要感谢雷杰普·塔伊普·埃尔多安总统和比纳利·耶尔德里姆总理的支持。 我们感谢从昨天到今天做出贡献的所有人。 我们的目标是使被称为“世纪工程”的马尔马拉项目不间断地为全世界的目光所关注，并为我们的人民提供6公里的服务。”
阿尔斯兰部长在检查中使用了挖掘机，并与建筑工地工人和记者合影。
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