MOTAŞ 总局发布了一份关于 Trambus 系统的报告，该系统于 2015 年 XNUMX 月在土耳其的马拉蒂亚首次实施。

MOTAŞ总局就通过与柴油车辆进行比较而编写的报告发表声明称，在建立有轨电车系统时，其实施的期望是更经济且对环境造成的损害最小； “我们从该系统中获得的收益超出了我们的预期。该系统比其他公共交通系统更经济、更环保。虽然柴油车辆根据其类型和车龄以不同的速率向环境释放碳，但零排放有轨电车不会向大自然释放碳。我们的员工表示他们对这个系统非常满意。它以其舒适、运行安静、不破坏环境、经济等优点赢得了马拉蒂亚人民的赞赏。 “乘客的满意度反映在我们进行的调查以及向我们的呼叫中心和大都会呼叫中心提供的反馈中。”

环保有轨电车

报告中包含了自2015年推出之日起至2017年XNUMX月与柴油车的比较数据。通过计算相同乘客人数的出行次数、消耗的能源和行驶的公里数，得出释放到环境中的二氧化碳率。这是有问题的报告：

系统数据

2015 年 2017 月至 XNUMX 年 XNUMX 月期间收到的 Trambus 运营数据 表1.1'也显示。同一张表还包括柴油公交车继续运营的公里数和行程次数信息。

SYSTEM	TOTAL 公里	TOTAL FUEL	TOTAL 出行次数	TOTAL 乘客人数
有轨电车	2.833.148	8.216.129 kW	73.100	15.715.466
公共汽车	8.499.444	3.824.750 lt	219.300	15.715.466

表 1.1。

由于电动汽车在消费过程中不使用化石燃料，因此不会产生二氧化碳排放。

柴油车每百公里燃烧100升燃油的二氧化碳排放量； CO5排放量=（2升×5克CO2640）/（2公里）=100克CO132柴油/公里

我们公司附属车辆约。 0,45 lt 燃油消耗。 转至公式 1.1 每公里二氧化碳排放量基于 1.188克 是的。

SYSTEM	总里程	每公里二氧化碳排放量（克）	总开关 （G）	总开关 （TON）
公共汽车	8.499.444	1.188	10.097.339.472	10.097

表 1.2。  柴油车二氧化碳排放数据

CEmONC

由于使用不排放二氧化碳的 Trambuses 车辆操作系统， 29 每月期间， 10.097 阻止了数吨二氧化碳（碳）释放到环境中。