交通规划和铁路系统部门负责人FerhatBingöl宣布了公共交通的安排。 宾格尔，大都会市公共交通局进行利润调整表示没做。
交通运输规划与铁路系统部Ferhat宾格尔，在公共交通票价的安排说：“ukome有关公共交通票价制成，制作出并透露需要纠正的信息污染的反应，一些言论安排的批评。 Kayseri Metropolitan Municipality公共交通费的最后安排是在21.02.2016上完成的。 但是，在那个时候，它使在35 50binişlik天期限的安排，学生们开始全面认购证申请表并不会受工资上涨卡。 因此，持续使用公共交通的用户卡持有者的工资增长是在最后一个15 June 2014中完成的。 结果，在大约3,5年之后进行了更详细的安排。
自上次监管以来，公共交通运营的成本项目大幅增加，主要是燃料，维修和劳务。 长期以来，对票价重组的需求尚未纳入UKOME议程。 在此期间，来袭加息的要求不断被拒绝，并且这些要求没有通过满足每张学生票的50便士支持市政预算来反映。 我们市政预算提供的支持总额为23百万TL。
特别是再次取得对燃料及其他支出增加了详细的研究，并已成为一个需要避免在公共交通票价的强制性法规。 上个月期间提高价格，维护成本20％的增加，柴油37,32 14,08％的速度，而在7,89％发生的劳务成本，增加的成本平均增长速度的速度已经26,36％。
大城市通过新的公共交通支付系统模型在2017年度实现了成本的增加; 但是，新法规在此过程中已成为强制性规定。 根据新规定，公共交通票价的平均增幅为％14,5。 诸如80百分比之类的格言是不真实的。 此外，使用公共交通工具的学生的50登机票与每张票的115保持一致，并且不受增加的影响。
作为公共交通工具，我们的公民每天都在使用这项服务，最低的费用是我们的愿望和愿望。 但是，服务必须质量好，舒适。 此外，公共交通网络中的公共巴士是铁路和市政公交车以外的商业企业，有必要朝这个方向看待这个问题。 此外，在做出这种安排的同时，认为大都会市政府在预期利润方面也是很好的。 目前，我们预算中最重要的支出项目之一是公共交通投资和支出。 大都会市是一个服务自治市，旨在为开塞利人民提供最好的服务。 但是，不应忘记我们的市政当局将对公共交通造成严重损害，并将影响投资和服务.Ancak
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