据透露，由于为连接迪洛瓦西和亚洛瓦的奥斯曼加齐大桥投标的公司提供的配额保证没有履行，公众在一年内支付了1亿里拉。
去年，总理比纳利·耶尔德里姆和总统塔伊普·埃尔多安在一场盛大的演出中开通了奥斯曼加齐大桥的成本和通行费，目前仍在讨论中。据透露，奥斯曼加齐大桥每年给国家带来的费用为2亿里拉。
该桥因通行费、投资方式以及对投标公司的配额保证等问题引起了很大反响，无法达到国家保证的配额，实行国库付款。也就是说，公众已经连续1年向该公司支付桥梁费用。
“他连15都达不到”
CHP伊斯坦布尔代表Barış Yarkadaş表示，虽然大桥开通已过去1年，但尚未实现向运营公司提供的每日40万人次过境的保证。亚卡达斯表示，尽管有折扣，但数量甚至达不到 15 万辆。
即使我们没有通过，我们也会付费
根据盖布泽-伊兹密尔高速公路（包括奥斯曼加齐大桥）的合同条款；亚卡达什表示，不仅未通过的车辆，而且通过的车辆的费用差异均被视为公共责任，并表示，“在 2010 年 35 月的合同中，以 2008 年为基础19美元的费用确定为海湾大桥通行费。每年工资的涨幅与美国消费者价格指数的涨幅一样多。按照今天的汇率，对于超过65美元的车辆，国家向运营公司支付每辆车75里拉的收入保证，即140里拉。以此计算，过桥费应为 2 里拉。正如部长先生所说，无论你通过与否，你都会支付这笔钱。他说：“根据我们的计算，大桥开通一年内，公民的成本约为 XNUMX 亿里拉。”
“直到 2035 年……”
亚卡达斯表示，这座桥的造价约为 1 亿美元，“这笔用于建造桥梁的资金是从 9 家银行提供的贷款，其中包括 Halkbank 和 Vakıflar Bankası 等国有银行，以换取收入正义和发展党提供了担保，承包商的口袋里没有掏出任何钱。这是前所未有的耻辱。公民将根据合同（建设-运营-转让）在 2035 年之前支付这笔费用，无论差额如何。 “这座桥就是德利杜姆鲁尔桥，”他说。
来源：有一天
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