阿帕丁（Apaydın）：“我们与铁路工人携手共进”：“自2003年开始采用铁路作为国家政策以来，铁马在铁轨上的运行又恢复了。
在TCDD担任了30年的副总经理兼董事会成员，至今已经工作了10年。 İsa Apaydın是提醒高速列车，尤其是铁路的项目的背景设计师。 Apaydın被任命为2016的总经理兼董事会主席，并因其成功的作品被选为UIC副总裁这一非常重要的国际职位。
国际奖项的所有者 İsa Apaydın我们谈到了TCDD的新目标和目前正在进行的重要工作。
尊敬的总经理，您在我国最大，根深蒂固的机构之一担任副总经理多年。 现在您是总经理的主席。 如您所知，世界和我们国家的铁路领域都有很大的发展。 在提及这些内容之前，您能否简要介绍一下自1856年至今的160年铁路历史，以了解我们的来历？
1856年，安那托利亚人第一次乘坐火车相遇。 23年1856月130日修建8.619公里的伊兹密尔-艾登（Izmir-Aydın）铁路线，当时脚踩铁马前往安纳托利亚，土耳其的经济，社会和文化形态也是一个转折点。 在奥斯曼帝国时期，铁路被高度重视。 总计修建了4.136公里的铁路，特别是赫贾兹线，在当时的状况下，这对世界产生了重大影响。 但是，其中只有XNUMX公里仍在我们目前的边界内。
1923里程是在共和国初期的1950-3.764之间建立的。 在此期间，铁路被视为一个现代化项目，其中包括发展和发展的所有社会方面。 由外国公司运营的线路从1928-1948购买并国有化。
1950'dan 2003直到半个世纪，铁路被忽视，因为这个时期在历史上占据了一席之地。 在此期间，仅建造了945公里。 随着2003以来铁路作为国家政策的采用，轨道上的铁马比赛再次开始。
在我们多年来一直被忽视的政府的支持下，到目前为止，最大的投资已经超过了XXUMX亿英镑。 通过这些投资，已经实施了数十个项目，从现有线路的现代化到物流中心，研发研究和城市轨道系统的建设，特别是在高速列车项目中。 铁路工业的发展，国内和国家生产继续发挥作用。
在高速和快速铁路项目，国家列车项目以及现有道路的更新和现代化的背景下，上一个14年度发生了什么？ 如何过渡到现代化？
从“黑火车”的观念到现代火车管理的过渡并不容易。 首先，在运输中需要有利于铁路的意愿。 当我们来到2003年时，我们最大的优势是我们有一位总理和一位热爱铁路的部长。 在共和国现任总统的领导，总理的架构和部长的支持下，铁路上发生了重要的变化，例如从冬天到春天，从黑暗到光明的过渡。
虽然100-150多年来对未受影响的道路进行了更新，但另一方面，我们开始使这些线路通电并发出信号。 我们正在继续努力将能耗降至最低，以提高列车速度和线路容量。
我们在安卡拉和埃斯基谢希尔之间建造了高速列车（YHT）线路，并在2009开通。 这条线的开通是我国铁路的转折点。 YHT1eri为发达国家提供快速，安全和极其舒适的旅行，现已投入使用。 之后，我们在安卡拉 - 科尼亚，安卡拉 - 伊斯坦布尔和科尼亚 - 伊斯坦布尔线开始的YHT行动继续成功。 到目前为止，我们已经超过100万乘客前往31。
我们在20点规划了物流中心，以提高我们工业家的竞争力，使我国成为该地区的物流基地。 萨姆森，伊斯坦布尔 - Halkalı我们完成了在埃斯基谢希尔（Hasanbey），代尼兹利（Kaklık），科贾埃利（Köseköy），乌萨克和Balıkesir（Gökköy）的物流中心的建设并投入使用。
在卡尔斯，比勒西克（Bozüyük），埃尔祖鲁姆（Palandöken），梅尔辛（Yenice），Kahramanmaraş（Türkoğlu）和伊兹密尔（Kemalpaşa）建立物流中心； 伊斯坦布尔-耶希尔巴耶尔，马尔丁，希纳克（哈布尔），开塞利，锡瓦斯，科尼亚（卡亚奇克）和比特利斯（塔特万）的物流中心的招标，项目和征用过程仍在继续。
我们的部长于7年2017月XNUMX日为卡尔沙物流中心奠基，该中心将成为我国最重要的物流中心之一。
成立于300万平方米面积，集装箱储存区175万平方米，年产能位于412 16万吨公里的铁路到我们的物流中心，连接全国铁路网将建成6,2公里交界线。
卡尔斯物流中心500人会使用，不仅快速列车线和卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库将是高加索铁路物流基地的候选人。
“国内生产和国内生产的显着距离”
在各个方面，我们继续密集地工作，以生产我们国家的原始国家列车。 我们为我们的传统生产线提供的拖车和牵引车队重新焕发活力，具有高燃油效率和高效率的车辆。 我们已经把国内铁路技术带到了我国。 今天，我们能够生产自己的铁路，我们自己的货车，铁路材料，货车和机车。
我们已经完成了一些项目，目的是将城市旅行和城际旅行从一场折磨转变为一件愉快的事情。 有了我们的家用柴油火车，我们的乘客再次喜欢我们的火车来进行城际旅行。 我们与伊兹密尔的大都会市政府合作建立了我国最长，最现代化的铁路系统，并且正在成功运营。 马尔马里（Marmaray）这个世纪的项目将亚洲和欧洲之间的旅行时间减少到4分钟，对于伊斯坦布尔人来说是必不可少的。
我们为安卡拉的Başkentray，加济安泰普的Gaziray和巴勒克西尔的Balray提供项目。 我们的工作继续。 我们还在开塞利建立郊区系统。
在伊斯坦布尔的马尔马拉（Marmaray）和伊兹密尔（Izmir）的埃杰雷（Egeray）之后，巴斯肯特里（Başkentray）成为安卡拉居民的希望灯塔。 他们不耐烦地等待这个项目的诞生。 您能解释一下有关这个激发市民兴趣的项目吗？
近年来，我国经历了快速的城市化，人口增长和交通运输问题。 首都安卡拉是人口迅速增加的城市之一。 为了解决安卡拉的城市交通问题，并向安卡拉居民提供安全，便捷和舒适的运输服务，我们正在辛坎-卡亚什之间的36公里线上实施Başkentray项目。
铁路高速并且为了新疆安卡拉Kayaş甚至2可用常规列车操作由从4线增加新的铁路线安卡拉Kayaş的分离，从6使得安卡拉Marşandiz拨号和Marşandiz-新疆从5线这将带来。 我们使生产线上的所有车站都适合残疾人使用。
客运量集中在Sincan，Lale，Etimesgut，Hippodrome，Yenişehir，Mamak和Kayaş乘客，食品，书籍，报纸等车站。 封闭的车站区域，他们可以轻松满足他们的需求。 在项目范围内，YHT终端将在Etimesgut-Emirler建造。 新疆 - 卡塔斯 - 新疆之间的5分钟也开了一列火车。 通过200服务，每天将有一千名乘客舒适地呼吸。 我们正在进行Başkentray的建设工作，我们将继续昼夜为安卡拉居民提供服务，而不会扰乱交通。
最近投入使用的安卡拉YHT站有哪些功能？ 这项工作将带给Başkent什么？
土耳其总统安卡拉YHT于29年2016月50日主持了总统就职典礼，并担任总理就职的重要项目。 计划连接Başkentray，Ankaray和Keçiören地铁的安卡拉YHT站建成，每天可接待8万人次。 在YHT站共有1.910层，可以轻松满足所有残疾人的需求； 有社会和文化设施，例如可容纳3辆车的停车场，商业区，咖啡馆，餐厅，商务办公室，多功能厅，祈祷室，急救和安全部门以及酒店。 具有6个站台和XNUMX条YHT线的安卡拉YHT站已经在安卡拉的社会和文化生活中占有重要地位，并为我们的乘客提供了舒适的旅行机会。
是否需要新的YHT装置来服务现有的高速列车线路以及新建的高速列车线路？ 你是朝这个方向工作的吗？
为在我们的高速列车上运行，我们已购买了250辆适用于12 km / h的YHT机组和300辆适用于7 km / h的YHT机组，此外，我们还正在进行一个项目，以提供总计106辆YHT的新机组。 前10套的招标过程将继续进行，将根据需要紧急进行采购。 我们的招标工作将继续进行，以提供96套具有行业合作计划（SIP）模式的产品。 在上述96个YHT集合中； 我们计划直接由承包商生产前20辆，在TÜLOMSAŞ生产60台YHT套，本地化率为53％，在其余的16台YHT套在TÜLOMSAŞ作为国家列车，在本地化率为74％。
铁路部门的自由化进程和TCDD的重组已经进入了什么阶段？ TCDD在新时期将执行哪些任务？
2013年，土耳其铁路自由化迈出了非常重要的一步。 议会通过了自由，有竞争力，具有可持续经济和社会方面的欧盟法律，以建立和谐的土耳其铁路部门，《关于自由化铁路运输法的第6461号法》获得通过。 在法律范围内，我们成功地完成了TCDD的重组和TCDD Tasimacilik AS的建立，这被认为是铁路的新里程碑。 在新时期，尽管TCDD继续作为铁路基础设施运营商开展活动，但火车管理已作为TCDD“ TCDDTaşımacılıkAŞ”的子公司而成立。 开始被执行。 除公众之外，经交通部授权的公司还可以成为铁路列车运营商。
“成功中我们员工的最大份额”
我们看到铁路项目随着你来到办公室而获得了动力。 除了担任TCDD总干事之外，您还被选为国家和国际代表团并获得奖项。 你能告诉我们一点这个吗？
我们成功的项目，特别是高铁项目，没有引起国际组织的关注。 作为一个拥有30万人的铁路大家庭，我们以团队合作精神昼夜工作，并共同取得成功。 因此，我要感谢我们敬业的员工。 在我成为总经理，我是第一次为国际铁路联盟（UIC），该公司在5个大洲的195个成员的中东地区局主席选举，并作为该组织的副总统01年2016月XNUMX日。 作为一名土耳其人，谁当选对UIC的历史上是第一次，我觉得我代表我的国家和TCDD的莫大的荣幸和骄傲。
我们的YHT项目被视为在Mimar Sinan国际项目奥运会范围内组织的“工程，建筑和城市化方面的卓越项目”类别中的“盖达尔·阿利耶夫年度奖”。 此外，土耳其世界工程师和建筑师联盟代表我组织向我颁发了“丝绸之路文明杰出服务奖”。 我要感谢在这些奖项中所占份额最大的同事。
TCDD的职责
İsa Apaydın，对铁路运输的自由化法第6461土耳其TCDD的任务，说：
- 将国家铁路基础设施网络的铁路交通管理为垄断，
- 以符合成本效益和非歧视性的方式为所有列车运营商确定铁路基础设施的交通管理工资，累计并收集相关的铁路列车运营商
交通管理的费用仍未-Tasarruf全国铁路基础设施网络上给出的，包括所有铁路基础设施运营商在平等的条件，并在创建歧视的方式来确定，累积到相关铁路基础设施运营商和收集，
经营，经营或租用铁路基础设施的非铁路区域，
- 改善，更新，扩建，维护和修复铁路基础设施，
- 为高速和快速列车运输建造或拥有铁路基础设施，
- 建立，建立，开发，运营或运营网络和通信设施
- 完成“母亲法规”规定的其他任务
TCDD 2023的目标是什么？
总经理 İsa Apaydın列出了TCDD的2023目标如下;
-3.500公里高速铁路，8.500公里高铁和常规的轨道总共1.000 13.000公里公里的铁路长度由铁路年2023 25.000公里到达，
-4.400 km通过更新线路完成所有线路的更新，
- 铁路运输的份额; 乘客的10％和负载的％15，
- 完成铁路部门的自由化进程，
- 制定国家铁路标准，
座位管理系统在基础架构的各个层面和操作确保有效和持续的应用，并使其成为行业文化，
- 发展arak国家信号系统系统成为一个品牌
- 使现有车辆适用于高速列车线路，在我国生产各种铁路车辆，
与潜在的物流中心-Loaded，工厂，行业，加之增加中继线连接的端口，以确保OSB和货物运输的发展，
- 铁路运输研究所的建立和调试，
- 支持国家铁路工业研发，开发各种铁路技术，
- 发展国际铁路走廊。
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