第一台电力机车E1000

开发出第一台电力机车和E1000型电力机车：开发了具有现代交流驱动系统的1兆瓦电力机车，并由TÜBİTAKMAM生产了原型。 驱动和控制系统已在国内设计和制造。 支付大约一半的机车费用； 子系统组件，如牵引变流器，牵引控制单元，机车中央控制单元，牵引变压器，辅助动力单元，机车控制和监控表软件均在国内完全设计和制造。 总本地化率超过80％。

它只有先进国家在汽车领域的世界和铁路附加值，这是最高的组件牵引变流器，牵引控制单元，被轨道车辆的驱动和控制系统的国内设计，如中央控制单元，并提供生产。

土耳其将使轨道车辆领域成为世界权威的国家电力机车E1000之一，它已降落在轨道上。 18位科学家与TÜBİTAKMAM和TÜLOMSAŞ合作进行了该项目。 E1000完全采用国产技术开发，于8年2015月XNUMX日在EskişehirTCDD Hasanbey物流中心举行的仪式上落地，科学，工业和技术部长FikriIşık和国家教育部长NabiAvcı参加了仪式。

土耳其共和国国家铁路（TCDD）在铁路上进行了短途机动和电力机车，配备了满足E1000货运需求的功能。 经过18年的深入研究，由TÜBİTAK支持并由4位科学家参与的国家项目已经完成。 土耳其国家电力机车E1000； 牵引转换器，牵引控制单元，列车控制和管理系统由轨道车辆领域中增值最高的组件组成，仅由世界上发达国家共同拥有，现已成为列车控制和管理系统的设计商和制造商。

E1凭借其现代化的驾驶和1000兆瓦并条机系统脱颖而出。所有实验室，软件和基础设施工程，工厂和道路测试以及原型生产均在国内100％进行。 土耳其签署了该项目的技术; 它适用于许多铁路车辆，从轻轨车辆到高速列车。

它将动量添加到土耳其

运输，海事和通信部2023年的目标与生活相符，该项目通过了自己的国内技术来设计机车，而无需依赖国外的土耳其，并且能够实现销售。 假设在高速火车和城市轨道车辆的生产中处于领先地位，全国电力机车出口将为土耳其E1000增添动力，并且减少主线机车电力的经常项目赤字。 通过TÜBİTAK公共研究支持小组的资金实现了E1000， 科学，工业和技术部长FikriIşık ve 国民教育部长 博士 纳比·阿维奇参加了在EskişehirTCDD Hasanbey物流中心举行的颁奖典礼，在赛道上占了上风。

“我们很高兴在我们的国家做”E1000“

举行开幕式 TÜBİTAKMAM总裁助理。 博士 BahadırTunaboylu， 他说，土耳其将向前发展，这是土著技术E1000的最明显实例之一。 Tunaboylu说，E1000（轨道车辆行业的所有组件都是本地生产）的成本为9.5万土耳其里拉，“第一个国家牵引变流器的设计和制造对我们国家，牵引控制单元的硬件和软件，中央控制单元的硬件和软件，牵引电动机的建模研究和测功机测试完全在我国进行。 我们很高兴将这样的项目带到我国。 我们希望，与TÜBİTAKMAM，TÜLOMSAŞ和TCDD合作而诞生的E1000对我们的国家有益。 我们将能够使用我们的先进技术，训练有素的人力，我们的设计能力以及创新道路，我们的先进技术可以在更强大的不同铁路项目中发挥作用。 我们将继续开发新技术。”

“土耳其工业的新时代开始”

在开幕式上说，自2004年以来，已经为铁路重组准备了重要的愿景。 TÜLOMSAŞHayriAvcı总经理强调研究已经达到重要阶段。 Avcı说，E1000是有待记录的重要记录，“国家电力机车E1000取得了全面的工程成功。 通过这个已经完成了4年的项目，我们已成为世界上在机车行业开发自己的软件和硬件的罕见国家之一。 今天我们已经度过了一个重要的门槛。 从2016年起，我们将开始以我们自己的品牌生产电动主要机车。 未来的另一个重要项目是国家高速火车。 我们继续进行生产工作。 我们要感谢支持和支持E1000的所有人，以及这种愿景的演示者和先驱。”

“E1000是退出海外的重要步骤”

传递有关在土耳其铁路运输部门举行的仪式上进行的铁路车辆活动的信息，这将使电力机车国家当局成为世界E1000之一 运输，海事和通讯部副部长塔拉特·艾丁（TalatAydın） 他说，如果土耳其在铁路运输对技术的需求方面取得了巨大成功，那将是一个很好的选择。 Aydın强调说，由TÜBİTAKMAM和TÜLOMSAŞ领导的100％国内电力机车是迈向国外领域的重要一步，“ E1000自2003年以来在高速铁路项目中占有重要地位。 我们为国家高速和快速运输项目的国家火车研究提供了更快的速度。 我们的主要目标是从铁路紧固件到轨枕工厂，再到柴油或电力机车和客车的生产； 在这一点上，我们有重要的作品。 在我们大学的宝贵贡献下，我们将增加铁路现代驾驶系统的工作量。 我们祝贺为E1000做出贡献的每一个人，并代表我们的部门向我们表示感谢。”

“我们正在第二次铁路运动中”

在仪式上一些城市的故事中注意到铁路的重量
国民教育部长 博士 纳比·阿维奇他说，埃斯基谢希尔（Eskişehir）是这些城市之一，铁路在其文化中非常重要。 第一条铁路的苏丹在土耳其移动。 Avcı部长指出，这始于阿卜杜勒哈米德统治时期，他说：“我希望将我们的地理与铁路联系起来的梦想将继续第二步。 我们的项目将使铁路上的丝绸之路复兴。 高速列车也开始在我们的轨道上流动。 这个项目将吸引E1000世纪的灵感，而EXNUMX世纪是当今系统内部和内部的财产。 作为埃斯基谢希尔（Eskişehir），我们很高兴主持这一吉祥的事态发展。 我感谢那些做出贡献的人。”

“我们可以在世界铁路系统市场中获得重要份额”

说明共和党前土耳其的铁路冒险开幕仪式
科学，工业和技术部长FikriIşık 说：“您今天在行业中有两种方式。 您将成为消费国或进口国； 或生产和出口的国家。 在这一点上，E1000给了我们应有的骄傲。 埃斯基谢希尔在这种欢乐中的地位非常不同。 这不仅是土耳其铁路交界处的冒险之一。 这里也生产了第一辆家用汽车Revolution。 如果今天的政治理解是在1961年，那么毫无疑问，世界上的土耳其品牌Revolution汽车将是最受欢迎的品牌之一。 作为一个国家，我们相信我们的实力。 我们将在国家和国内生产中采取重要步骤。 因为我们现在在机车行业中拥有具有研发能力并在全球开发产品的E1000。 现在是开始批量生产的阶段。 铁路系统是世界上需求日益增长的行业。 预计未来几年将投资18亿美元。 有了E1000高速列车，我们的国家机车，我们将成为在世界市场上拥有雄心勃勃的份额的国家。”

从煤炭生产液体燃料

由生物质和煤混合物生产液体燃料…在TÜBİTAKMAM机构内部进行的项目中，从煤炭和生物质混合物生产对我国具有重要商业和战略意义的液体燃料，并在试点规模生产液体燃料。它的意图。 因此，旨在创建必要的技术信息包，以建立用于气化，气体清洁，气体调节和液体燃料生产技术的开创性工业设施。

国内煤炭，清洁煤技术，并推出为目标的一部分转换为液体燃料“煤和生物质混合的液体燃料生产项目”（该Trije是），在该领域的试制度下TKI爱琴海褐煤相马Cenkyer安装工作已经完成。 预计该项目将在今年2016年底竣工后，由煤炭客户机构万桶/天的产能至少300结果的项目实施计划，计划建立一个领先的工业厂房生产液体燃料。

百分之百的国内电动公交车在路上

土耳其的第一辆家用电动巴士“ 0 EV大道”可能在道路上充电8分钟，一次充电可行驶50-70公里。

我们在欧洲公共汽车和轻型商用车生产中排名第一，在卡车生产中排名第二。 人们对环保型车辆和代用燃料的兴趣与日俱增。