开通Kars-Tbilisi-Baku铁路

Kars-Tbilisi-Baku铁路开通：阿塔图尔克大学经济与管理科学学院院士。 博士 凯雷姆汗，对区域的重要性发表了卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库铁路的文章，铁路土耳其，阿塞拜疆，格鲁吉亚，评估与亚美尼亚在欧洲和中国连接的重要性。

阿塔图尔克大学经济与行政科学学院教授成员博士在土耳其与阿塞拜疆关系的背景下，凯雷姆汗说：“众所周知，苏联解体后，阿塞拜疆和土耳其于1991年在两国关系中建立了以下两个字。 Mehmet Emin Resulzade； '阿塞拜疆共和国是在伊斯兰领域成立的第一个共和国。 他说，这也是共和党土耳其共和国“ al指小土耳其”，并补充说：“土耳其小人民土耳其与两个兄弟民族萨米族人之间的关系有着巨大的标记。 阿塞拜疆也是该问题的一部分，对土耳其，高加索地区来说至关重要（黄杨木； 2011：22-23）。 盖达尔·阿里耶夫（Heydar Aliyev）； “我们是两个国家的一国”。 穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克（Mustafa KemalAtatürk）； 阿塞拜疆的悲伤是我们的悲伤，它的喜悦就是我们的喜悦。 穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克（Mustafa KemalAtatürk） 他在18年1921月XNUMX日阿塞拜疆大使馆开幕时所说的话； “阿塞拜疆是亚洲姐妹政府和国家的联系点和进步点。” 他们说。 可以看到Kars-Tbilisi-Baku铁路将这些观点转化为现实。 项目进行的另一个国家是佐治亚州。 苏联解体后的格鲁吉亚被视为对土耳其本身至关重要的国家。 因此，在铁路项目的石油和天然气项目中，他一直与土耳其和阿塞拜疆合作。 这种态度是格鲁吉亚自身的利益，也是土耳其和阿塞拜疆的利益。” 他放弃了他的发言。

关于该项目的重要性，Prof. 博士。 Kerem Karabulut 说：“这三个国家在文化、社会和历史上的密切关系也增加了开发此类项目的重要性。 土耳其和阿塞拜疆始终秉持“一个国家，两个国家”的座右铭。 另一方面，土耳其有很多格鲁吉亚裔土耳其公民，格鲁吉亚有近1万土耳其裔格鲁吉亚公民，这可以被认为是拉近两国关系的重要社会原因。 位于这三个国家中间的亚美尼亚，由于在侨民的影响下实施了错误的政策，被排除在该地区的积极发展之外。 这个对该地区国家和生活民族非常重要的项目将在大约2-3个月内投入使用。 为了揭示项目首次开场的意义和重要性，将以下句子作为开场口号将是有意义的。 “让我们一起体验成为卡尔斯-第比利斯-巴库火车第一批乘客的特权”。 我们可以用一句话来表达这个项目对世界的意义和重要性：“建设连接欧洲和中国的铁丝绸之路”。 除中国外，它是连接中亚国家与欧洲的一个非常重要的项目。 通过这项研究，试图介绍卡尔斯-第比利斯-巴库铁路项目，并重点关注该项目可以取得什么样的收益。

外国人在奥斯曼建造铁路的原因

阿塔图尔克大学经济与管理科学学院经济与管理学院教授。 Dr. 凯雷姆·卡拉布卢特（Kerem Karabulut）发表以下声明：“直到共和国成立之前，铁路都是在西方人的控制下建造和运营的。 直到1914，74,3万英镑（81,7 Million Lira）的外国资本投资才被奥斯曼国家所有。 这笔投资的61,3百万美元用于铁路建设，银行和贸易活动。 换句话说，外国人的利益属于服务业。 因为这个部门的发展也促进了外国人的活动。 直到1914 6107 km铁路建在奥斯曼土地上。 其中4037公里是由外国人建造和运营的。 外国资本家享有在自己建造的铁路上进行贸易的特权，这种称为“里程保证”的方法在铁路建设中的应用。 由于奥斯曼帝国通过从铁路借款为首都做出贡献，它也接受外国公司每公里支付押金。 因此，它保证了奥斯曼帝国的绝对赢利，铁路建设以及地下和地上丰富的控制运营工作，影响力的建设，使从奥斯曼帝国到土耳其共和国的铁路长4100公里。 共和国政府购买了这些铁路并将其国有化，共和国成立时从奥斯曼帝国手中接管的铁路线状况如下：公司正常宽度线和国家管辖范围内的正常宽度线2.282公里，长70公里，1.378年至1923年之间的平均值每年建成1940公里的铁路。 直到1950年，修建的线路长度为3.578公里。 到3.208年，完成了1940公里。 最便宜的运输方式是海运。 然而，由于各种原因在土耳其众所周知，它不能在海中有效使用。 1923-1940铁路时期的突破期是1940-1950期间的停滞期。 在1950之后，它是高速公路加权期。 在1986之后，可以理解的是，高速公路在运输方面具有优先权。 第二通道是铁路上最便捷的运输方式，在土耳其国内运输中无法使用。 大约3％的客运和6％的货运是通过铁路进行的。 高速公路的份额分别约为％95和％89。 Seaway在货运中的位置约为3％。 使用公路行驶200公里以内的距离最远，而使用铁路行驶此距离较远的人则最合理。 因此，卡尔斯 - 第比利斯 - 巴库铁路可被视为一个非常合理的项目。 法利赫·里夫基·阿泰（Falih Rifki Atay）铁路开始进攻共和国“被特工们揉捏了土耳其铁路新时代的成功。 铁路工人只有铁路，隧道是开放的，他们建立沟通的桥梁，开设了工厂方方，负责处理灌溉工程，这个国家的预兆达到我们目前的世纪，成为技术人员和信念的前体。 15是多年前的梦想。 今天十五年前是一场噩梦”。 FalihRıfkıAtay再一次； “我们不知道，没有老师知道，当提到国家将建设铁路，国家不能从各个方面建设铁路时，书中没有地方。” 这种理解也揭示了西方国家如何制定主导奥斯曼帝国的政策。 土耳其近年来已经实施了高铁项目，并且在欧洲和亚洲之间的铁路连接时，通过查看这些简要信息可以知道在何种程度上是正确的。

-Tiflis-提供有关汗的信息的Baku Kars铁路线，称为“铁丝之路”，从阿塞拜疆首都巴库穿过格鲁吉亚，第比利斯和土耳其卡尔斯市到达Ahilkelek市。 阿塞拜疆和土耳其这条铁路线旨在加入。 整个铁路长826公里，总造价为450亿美元。 距土耳其76公里的铁路，格鲁吉亚259公里的铁路，其中503公里经过阿塞拜疆。 该项目在地图上的绘制如下。 卡尔斯-第比利斯-巴库铁路项目实际上是通过铁路连接欧洲和亚洲并复兴历史丝绸之路的想法的结果。 尽管通过亚美尼亚存在不同的连接可能性，但该项目（像巴库那样的Kars-Gyumri-Ayrum-Marneuli-Tbilisi Kars-Gyumri-Yerevan-Nakhchivan-Meghri for Baku），土耳其在阿塞拜疆和亚美尼亚之间发生战争后关闭了与亚美尼亚的过境结果，无法通过铁路到达这个国家以及中亚，俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚和中国。 持续的问题导致两国之间没有外交关系，并且土耳其渴望进入中亚国家的愿望导致了Kars-Baku铁路项目的出现，该项目可称为-Tiflis-。 实施Kars-Tbilisi-Baku铁路项目后，将有可能通过铁路将不间断的货物从欧洲运送到中国。 因此，计划将欧洲和中亚之间的所有货运转移到铁路上。 卡尔斯-第比利斯-巴库铁路启用后，中期目标是每年运输3万吨货物，到2034年，目标是运载16万吨500万吨货物和3万人次。 从图中可以清楚地了解到，这条线路的实现将为该地区的就业和贸易带来巨大活力。 继巴库-第比利斯-杰伊汉和巴库-第比利斯-埃尔祖鲁姆项目之后，该项目是所有三个国家实现的第三大项目，将进一步加强这三个国家的历史友谊，并为该地区人民带来和平与繁荣。

随着卡尔斯-第比利斯-巴库铁路项目的实现以及正在建设中的博斯普鲁斯海峡管道穿越（马马雷项目）的完成，以及支持这些项目的其他铁路项目的建设； 从亚洲到欧洲，可以从欧洲大量运输到亚洲的大部分负载仍将留在土耳其，因此在土耳其的长期运输中将能够获得数十亿美元的收入。 通过该项目，其目的是通过在格鲁吉亚，阿塞拜疆和中亚突厥共和国之间提供不间断的铁路连接来复兴历史悠久的丝绸之路，从而发展国家之间的经济和文化合作。 他用他的话。

阿塔图尔克大学经济与行政科学学院教授成员博士Kerem Karabulut提供了有关该生产线投产后将产生的产能的以下信息：“生产线投产时； 它将容纳1,5万人次和6,5万吨货物。 2034年底； 届时将达到3万人次和17万吨的载货能力。 有关该线路的基础设施的一些信息如下：隧道总长度：18 km。 隧道总长：6,75公里。 隧道总长度为11,27公里。 （18个）（10,89公里。已完成）高架桥的总长度：550 m。 （2件）。 地下涵洞总数：96，可以对该重要项目进行以下评估，该项目计划在2017年第一季度完成并投入运营。

卡尔斯-第比利斯-巴库铁路将为该地区和土耳其提供服务； 这些链接将使土耳其和该地区国际化。 它将改善区域贸易。 将会有低成本和安全的运输。 这将为旅游业做出重大贡献。 土耳其将支持领导道路。 它将为减少该地区的移民和贫困做出重大贡献。 食品，纺织和建筑业（尤其是水泥）将为该地区提供机会，该地区多年来一直处于贫困​​的恶性循环中，可以摆脱这一循环。 这将是通过俄罗斯将中亚和高加索地区连接至欧洲的替代选择。 欧洲在这方面提出的TRACECA（欧洲欧罗巴高加索地区运输走廊-欧洲-高加索亚洲运输走廊）可以被视为俄罗斯和该地区财富的替代品。 伊斯坦布尔海底通道的完成表明，该项目具有将欧洲与中国联系起来的重要性。 阿塞拜疆，格鲁吉亚和土耳其将通过与亚美尼亚的社会经济和睦相处来推动解决方案。 随着Kars-Iğdır-Nakhichevan铁路的实施，将确保亚美尼亚在通过能源管道后再次被铁路包围。 此外，纳希切万将通过卡尔斯（Kars）连接到阿塞拜疆和欧洲。 考虑到发达国家在整个铁路网络中都非常先进，可以说是土耳其和该地区国家发展该项目的诱因之一。 从长远来看应该考虑项目的唯一负面方面； 根据与俄罗斯关系恶化的可能性，这些是可能遇到的问题。 但是，根据目前的数据，可以说这是非常微不足道的可能性。”