阀门北铁必须

瓦纳北方铁路状况：虽然在土耳其 2023 年愿景范围内，高速列车网络覆盖了土耳其全境，但凡纳铁路在 2023 年之前都不会被纳入任何这些工程中。随着最新的铁路项目，卡尔斯和安卡拉之间的距离将通过高铁缩短至5小时。凡仍然提供铁路运输，不是从凡湖附近出发，而是乘渡轮在 5 小时内到达塔特万。

最近，随着各市政府要求在该市修建有轨电车线路的呼声以及社交媒体上发起的活动，凡城正努力跻身政府将投资铁路运输的省份之列。这条铁路线的铁路线项目是在一百年前的奥斯曼帝国时期制定的，并到达城市的许多地点，有着如此深厚的历史，而凡城是大都市中唯一的城市没有铁路，也在等待北线铁路的好消息。土耳其正在开展重要的高铁服务，随着新建线路的实施，从土耳其一端到另一端的运输正在取得巨大进展，数千公里的距离缩短为几个小时的路程。尽管如此，该市多年来一直想要北范湖铁路线，要求从湖周围而不是乘坐渡轮到达塔特万，并且目前想要一辆有轨电车，但仍然没有参与任何铁路项目的建设，直到2023 年。尽管塔特万-安卡拉高铁线路是按照最新规定建造的，但范的缺席受到了批评，范 TSO 和 TB 前主席费里敦·伊拉克 (Feridun Irak) 发表了具有讽刺意味的声明，费里敦·伊拉克是一直在为这一问题发声的人之一。年。伊伊表示，“双手放在手掌上，步行为范”，他还提到了与他有关的名字，并表示“希望我们的运气也会好起来”。他评论道。

对于凡城铁路来说，目前还没有传来好消息，而该铁路对于凡城的发展有着重要的使命……最后，计划在2023年期间在土耳其多个省份修建高速列车和新铁路线北方铁路线的目标，将为凡城带来巨大的经济收益。目前还没有传来好消息……这条铁路线在连接伊朗乃至中东与土耳其方面具有重要地位，将通过凡湖按照公布的目标。装上伊斯凯勒海岸渡轮的货车将再次跨海运输……作为Şehirvan报纸，我们讨论了这条被视为凡城巨大经济收益的铁路问题，并询问了一些名字。以下是范对北方铁路线的期望……

YHT线全长213公里
土耳其是一种高速火车，在进入运输新时代时已在2009年达到了YHT技术，该国已有近一半的国家居住，直到2023年人口增加，18个省的目标是使高速铁路网络互连。 YHT线在土耳其境内有一千213公里。 该国第一条高速列车于2009年在安卡拉和埃斯基谢希尔之间投入服务。 2011年开始在安卡拉-科尼亚（Ankara-Konya）和2013年在埃斯基谢希尔-科尼亚（Eskişehir-Konya）之间通过高速列车运送乘客。 YHTs总共运送了29万乘客，自他们开始服务以来就引起了极大的关注。

这是这些项目的最新情况
安卡拉将成为已完成和正在进行的高速铁路项目的中心。乘坐高速列车可以从首都前往伊斯坦布尔、锡瓦斯、伊兹密尔、埃斯基谢希尔和科尼亚等省份。锡瓦斯将通过高速列车连接至安卡拉和伊斯坦布尔。安卡拉和锡瓦斯之间的旅行时间将从12小时减少到2小时，伊斯坦布尔和锡瓦斯之间的旅行时间将减少到5小时。布尔萨-安卡拉和布尔萨-伊斯坦布尔之间的行程将减少至 2 小时 15 分钟。在布尔萨-比莱吉克（奥斯马内利）高铁项目范围内，布尔萨-耶尼谢希尔段的基础设施建设仍在继续。耶尼谢希尔-比莱吉克（奥斯马内利）路段的建设将于今年开始。

18个省份将通过快速交通连接起来
土耳其最大的3家工厂将把安卡拉-伊兹密尔YHT项目中的两个安卡拉（波兰）-阿菲永卡拉希斯（Afyonkarahis）和阿菲永-乌萨克（Esme）埃斯梅（Esme）削减基础设施建设工作Salihli和Salihli-Manisa该部门正在进行的基础设施采购流程。 在马尼萨-伊兹密尔（曼尼门）部分签订了基础设施和上层建筑工程的合同，工程开始了。 项目完成后，安卡拉和伊兹密尔之间的铁路旅行时间将从14小时减少到3小时30分钟。 Sivas-Erzincan高速铁路项目一期建设招标已经举行。 Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep高速火车项目的Konya-Karaman和Adana-Gaziantep之间的建设工程，而其他部分的建设招标工作仍在继续。 Bilecik-Bursa，安卡拉-伊兹密尔，安卡拉-西瓦斯高铁和科尼亚-卡拉曼，锡瓦斯-埃尔津坎高铁将连接该国将近一半人口居住的18个省，并在短期内建立高铁网络。

伊拉克：这些省份非常幸运吗？
Van TSO 和 Van TB 前总裁之一、商人 Feridun Irak 在接受本报采访时谈到北方铁路线时表示：“我们国家有些省份非常好，服务也很好。不知道这些省份是运气好还是有不同的一面。虽然高铁投资在当今世界的交通运输中占有重要地位，但我们地区的锡瓦斯、卡尔斯和埃拉泽等省份正在进行投资，但我们仍然是行人。 “明年投入使用后，Sivaslı 此前需要 12 小时才能到达安卡拉，现在将在 2 小时内到达。”

“举起手来，我们只剩下步行了”
伊拉克表示，通过范塔特万渡轮修建这条铁路成本高昂，“随着2023年竣工，过去需要30小时的卡尔斯-安卡拉将在5小时内到达。”我们在 49 小时内到达 5 英里外的塔特万。我们提出的从北部陆路连接凡-塔特万铁路的建议多年来一直被提上议程，但没有得到考虑。这就是为什么我们只能步行。在凡湖上乘坐渡轮连接凡城和塔特万铁路会造成时间损失和高昂成本。只要这种情况持续下去，就不会为我们城市的经济做出贡献。虽然这些幸运的省份正在开通高铁，但我们的要求甚至没有作为凸线包含在该计划中。 “我希望这对我们拥有高铁的省份来说是有利的，我们也会有更好的机会。”说。

古勒：伊朗也有工作
我们就这个问题会见了全工业家和商人协会（TÜMS分为）凡分会主席苏莱曼·古勒（Süleyman Güler），他说伊朗一侧的铁路线工程也在进行中。居勒表示：“除了土耳其取得的这一突破之外，伊朗还计划在2020年之前实现丝绸之路项目。他想铺设一个直至其国家边境的铁路网。 “将在边境线上进行铁路工程，乌尔米耶、霍伊和巴扎尔甘大门将在一个共同点交汇。”他的讲话如下。

“VAN 位置重要，铁路必不可少”
古勒表示，北方铁路线是范的一项重要工作，他继续说道：“对我们来说，北方铁路线对未来的贸易非常重要。从短期来看，这似乎是乌托邦。从成本上来说可以看作是一个很高的成本，但是当我们思考未来时，如果土耳其和伊朗之间留下35亿美元的出口目标，在我看来，这里最重要的关键点是范。如果范位于这个关键点，就应该进行相应的投资。尽管卡皮柯伊边境口岸需要现代化并获得国际口岸地位，但如果范位于战略位置，其内部设备和单位的工作肯定需要以这种方式完成。 “在为未来做好准备方面也有这样的需要。”

古勒：我们应该向伊朗以外的地区开放
居勒市长表示，随着铁路线的建成，不仅将与伊朗开展贸易，还将与伊朗以外的国家开展贸易。古勒说：“与此同时，我们需要考虑这一点。我们不应该认为这条北方铁路或我们现在的铁路线只服务于伊朗。如果我们这样想，我们就错了。通过使用这条铁路，我们可以穿越伊朗并为伊朗以外的国家提供服务。那里有印度、阿富汗、巴基斯坦等许多重要国家。这些国家至少拥有世界人口的 50%。这些是我们可以推销我们的实业家的国家。我们可以与这些国家进行贸易。 “采取行动时必须牢记这一点。”说。

“这将带来巨大的责任”
古勒在表示这是对未来的一项重要投资时说道：“我认为这是对未来非常重要的投资，也是一项必备的投资。当然，在卡皮柯伊投入运营后，我们需要努力加快这条铁路的速度。我们需要在这方面做出很多努力。打开这扇门不仅会给我们带来很大的贡献，也给我们带来很大的责任。如果你不指挥这样的力量，那将是一种耻辱。感谢上帝，我们的州正在那里进行大量投资。我们需要尽最大努力让它更加积极地发挥作用，为经济、社会和文化理解做出贡献。 “我们现在需要在门上下功夫，努力让它发挥得更好。”

博兹库特：我们做出了各种呼吁
货车组织和工业区董事会主席Şemsettin Bozkurt表示，北方铁路线各个平台的发展壮大之路是通过基础设施的完善，并表示：“文明铁路、公路、航空和强大的沟通渠道，建立这些渠道是国家的职责。我们拨打各种电话。我们说，来投资吧，我们的城市有这样那样的特色。在自由市场经济中，投资是根据对投资所在地区与原材料的距离、气候条件和港口的距离进行的评估而进行的。所以我们的货车在铁路网络方面还有很多不足。北范湖铁路线并不是唯一的一条。这是一个很大的缺点。另一方面，铁路网穿过埃尔吉什、穆拉迪耶、塔特万和阿赫拉特地区，这一事实对于我们地区和我省都非常重要。”说。

铁路将穿过 OIZ
博兹库特说：“同样，作为凡城中心的组织工业区也没有铁路。该铁路项目也已提上日程。奥扎尔普路上的安扎克城堡后面也分配了一个地方。对此，我们的副部长 Fatih Çiftci 打电话给我，说它已纳入 2017 年计划中。这样，我们的OIZ就会建立一个站，向国内和国外发送货物。经过讨论，决定将其纳入计划并于今年完成。 “这是一条17公里的路。”他说。

博兹库特：高速列车工程应在卡皮奎进行
博兹库特强调，应考虑修建凡北铁路线，但不要将两艘货船投入凡湖，“世界各地的资金都投入到了这些项目上。因此，使用凡湖将货物从我们的城市运输到塔特万的成本非常高。就时间和成本而言，这并不经济。尽快建设北范湖铁路线对于这些城市和经济的发展都非常重要和有价值。难道就这样结束了吗？说到铁路，OIZ的铁路也必须建成。更重要的是，如果我们希望改善与伊朗的关系，如果我们考虑从那里接待游客，我们实际上需要考虑范-乌尔米耶高铁线路。事实上，应该有从卡皮柯伊到土耳其其他省份的高速列车。 “我们希望在伊朗和凡城之间进行的这项高铁工作将为凡城经济和土耳其经济带来巨大推动力。”他用他的表情。

“应该在范港和特拉布宗港之间修建一条铁路”
博兹库尔特继续讲话：“我们面前有 4 条铁路线必须修建。另一条重要的铁路线是凡城和特拉布宗港之间的建设。这个地方之间的距离是690公里。对此，必须付诸行动。对于货车产品来说，轻松到达特拉布宗港并从那里轻松接收产品非常重要。我们相信，通过提供更经济的沟通，凡城将重新获得其作为贸易中心的真正身份和使命。”

来源： sehrivangazetesi.com