阿尔斯兰部长，我们在BTK铁路线上还有2个月的工作：运输，海事和通信部长艾哈迈德·阿尔斯兰说：“我们在巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线上的建设还剩下2个月的工作。 目前我们正在努力，但考虑到冬季的困难，我们计划在XNUMX月和XNUMX月完成施工。” 说过。
Arslan在晚宴上对ÇankayaMansion媒体组织的安卡拉代表进行了评估。
土耳其建造业雇主联合会（INTES）在程序中最近出席，阿姆斯特朗清浊关于公共采购过程中使用的短语的批评，巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯谈到了项目建设中遇到的困难。
Arslan表示，由于存在异议，相关项目的招标过程在进行供应招标后花费了一年，并表示：“在此期间结束后，工作开始了。 虽然完成了1％的工作，但行政法院认定上诉人权利。 经过一年的评估。 在开始建造之前，它丢失了大约70-1年。 2年后，行政法院说：“您将把工作交给第一家公司。” 说过。 主管部门对已经经营了2,5年的公司的业务进行了清算，清算时间为2,5到1个月。 后来，国务委员会推翻了行政法院的决定。 与第三家公司的合同又被终止，又被还给了第一家公司。 我们从所有这些过程中得到了什么？ 这导致该项目延迟了5年以上。 过去6个月中标的公司一直在努力。 最初的目标是3年。 但是由于招标程序，该项目被推迟了。 现在我们有大约8个月的工作。 我们目前正在努力，但考虑到冬季的困难，我们计划在2012月和2月完成施工。” 他说。
阿尔斯兰指出，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线是“中间走廊”的重要纽带，并表示该项目将进一步通过卡尔斯-第比利斯-巴库。
提供有关该项目详细信息的信息后，阿尔斯兰说：“在卡尔斯之后，他们将把一条线路分到巴库，在巴库之后，他们将其分为两部分，这可以通过哈萨克斯坦和土库曼斯坦到达中亚和中国的延续。 货运将发生严重变化，我们在铁路上运送约26,5万吨的货物。 仅哈萨克斯坦说的“我会给这条线”的负荷是每年一千万吨。 如果我们拿中国寄往海外的货物的10％，我不算美国，它寄给欧盟的有10亿吨集装箱，这意味着有240万吨的集装箱货物。 其他国家也在相应地采取立场，他们已经在更新自己的生产线，建立新的生产线。 每个人都采取相应的行动，因为当您在南走廊和北走廊中包括大海时，道路大约需要24天，因此从中国向英国，德国，法国发送货物大约需要50-45天。 如果您通过中间通道将其寄出，则需要62到12天。 在大约四分之一的时间里，货物将被送到所需的地址。” 使用了表达式。
“我们认为并做的项目是世界运输走廊的一部分”
当被问及美国总统唐纳德·特朗普对他为选民修建桥梁和高速公路的承诺的评论时，阿尔斯兰部长说：
“特朗普所说的话对美国人很重要。 从我们的角度来看，它将在这个地理区域和世界范围内奉行的政策和战略比在美国的道路更为重要，这才是真正束缚我们的。 但是，当涉及到公路和桥梁时，我们作为运输商总是遇到麻烦，每个人都知道真相，但是当涉及到实施时，当要做使该地理环境成为桥梁的必要工作时，我们找不到我们想要的支持。 我可以说，过去14年为运输业提供的支持确实是没人能想到的支持和数字。 这就是为什么我们的国家在运输和获取机会方面都达到了一个好点。 在所有类型的运输中，我们都将所有走廊视为中间走廊一样，并使其成为世界上运输走廊的一部分。 我们感到满意的是，我们已经完成了大部分工作，并且彼此之间越来越少地相互补充。 随着运输路线整合到运输走廊中，它们变得更加经济实用。 用户的生活变得更加舒适。 在这里，每个人都知道为什么反对第三机场，为什么反对桥梁，为什么反对隧道？ 因为这些是对大走廊的补充。 运输通道对于经济，发展，贸易和工业也是必不可少的。 作为运输商，我们已经意识到这一点已有14年了。”
他说，Arslan，37今年的预算中有10亿英镑留下预算，说明他们以前是不可想象的数字。
她说，利用土耳其Arslan的运输投资的最新技术引人注目，她说：
“如果美国刚刚看到这一点，我什么也不能说。 但这还没有发现太多新内容。 让我们说得更真实一点，也许他们早在我们之前就做到了，他们达到了一定的满意程度并说“足够”。 但是，这还远远不够。 也许那就是特朗普的意思； “这还不够，我们必须在上面增加新的内容。” 因为我知道，我们羡慕地跟随着欧洲，有100年历史的80年地铁和100年历史的地铁……他们来到我们的地铁时，在他们说“高质量，高品质的制造”的道路上行驶。 我们有时会迟到，但是因为我们使用当今的技术来做到这一点，所以它的质量要比他们高得多。 我们必须将开发迟到的劣势转变为优势，并利用最新技术来做到这一点。 在过去的14年中，我们一直在这样做。 作为政府，只要能向外交部提供这么多的支持，我希望我们会做得更好。 在很多研究中，我们从事许多研究项目。 它们都是整体的一部分。 当我们一一看待它时，它看起来像是一小块，但它们是对大传奇的补充。”
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