PAGEV拿着塑料议程将塑造未来的汽车：今天，生产的高性能，极具竞争力的价格，设计和安全性以及耐用性，燃油经济性和二氧化碳排放量设计的车辆至少减少对环境的功能被添加。 通过减轻重量来提供低碳排放以响应高性能和燃油经济性的唯一材料是塑料。 土耳其塑料工业大会与专家和部门代表进行了讨论 由于塑料部件，车辆由11减轻。 这减少了50和25之间的燃料消耗。 每公斤设备衰减意味着每公斤35的二氧化碳排放量减少。 在所有的工作“无忧的环境，”跟团PAGEV也是在这次大会上塑料工业协会和美国化学理事会，通过伙伴关系管理移动“嗯扫描操作（操作一网打尽（OCS）”还签署了协议。
今天，汽车的20是由塑料制成的。 除了用于公路运输的车辆外，塑料在航空公司的议程中也占有更高的位置。 11是土耳其塑料工业研究，发展和教育基金会（PAGEV），它起源于塑料在运输车辆中的作用。 在土耳其塑料工业大会上，他研究了该领域的最新发展。
12的在土耳其生产汽车的总重量的百分之由塑料制成。 平均而言，这个数量对应于汽车中的90，公交车中的15，小巴和小巴中的10，卡车中的91以及卡车中的40。 与其他部件相比，塑料部件比50百分比更轻，从而节省了25到35的燃料消耗。 随着车辆变得更轻，它们对自然的负荷也在下降，因为1公斤的轻盈意味着比20公斤更少的碳排放。
在我们国家，2015创造了5汽车塑料。 去年生产的每辆汽车的平均塑料率上升到11,8。 在土耳其和xnumx't去年2015 5％的增长续订请求相比，塑料材料的总重量用量的生产汽车上升到52万吨。 在主要使用塑料产品的领域，418在内饰中占有最高份额，而19则座椅采用12; 他们的保险杠，引擎盖底部，地板，前控制台，照明和燃料系统随之而来。
在飞机和火车中使用塑料不仅增加了用于公路运输的车辆。 如今，小型私人飞机和新一代客机的车身都是由类似玻璃纤维的纤维增强塑料复合材料制成。 这些材料比金属部件更轻，更耐用，20可节省燃料。 另一个优点是乘客舱的体积减小到最小，并且与经典飞机相比，声音的80减小正在增加。 因此，塑料; 减少燃料消耗，减少维护和运营成本，更环保，更安静，不间断的长途航班和更便宜的客票。 由于所有这些设计和效率特性，飞机行业的塑料使用率是1970中的4，但现在它取决于30。 预计会在短时间内增加到50。
交通运输行业日新月异地发展壮大，旨在吸引注意通过11提供在土耳其塑料行业研究，发展与教育基金会（PAGEV）的塑料应用的最有效的解决方案的新需求。得举办“土耳其塑料工业大会”今年，“汽车未来; 塑料讨论了主题dı。 在该领域的技术发展伊斯坦布尔希尔顿Bomonti优势，并提供在酒店举行的代表大会运输的情况下所使用的塑料与各种规模的讨论。
来自土耳其的专家和国外，行业代表和学者在国会走到了一起; 航空业在土耳其和汽车创新的未来，为轻质的材料技术解决方案，重量减轻处罚的工具和主题进行了详细的问题的专家，如碳纤维增强复合材料的未来进行讨论。 大会; THY bplas，恩格尔土耳其，德国巴斯夫，克劳斯玛菲，科赛全球，3并作为主讲人参加的专业公司，如AT科尔尼。 此外，Bloomberg HT新闻协调员AliÇağatay做了题为Yıl300年后30年后Ayrıca的演讲。
在汽车Türk的Strate Automobile Relief Strategies的背景下，还在土耳其塑料工业大会上召开了一个小组讨论会。 该小组由Farplas首席执行官ÖmerBurhanoğlu主持。 奔驰计算和仿真工程师奥坎三十TOFAS室内设计经理穆拉特·艾汉是，马尔图尼汽车R＆d主任雷杰普库尔特并加入福特Otosan构型的经理奥古兹Özgen技术专家作为演讲嘉宾。
来自PAGEV的海洋废弃物新项目，其中写着“没有小东西”
PAGEV以其环境作品开创了该行业的领先地位，再次实现了第一次。 签署的操作清扫（OCS）或ıylaGoodSweep Operation ve协议，由塑料工业协会（SPI）和美国化学理事会（ACC）实施。 Operation Clean Sweep运动，其主要座右铭是dayalıNosmallına，是一种使用塑料材料的植物的自愿管理计划。
塑料产品是通过以黄铜颗粒的形式熔化塑料原料而生产的。 这种米粒大小和形状原料在石油化工厂生产; 石化厂，在运输过程中或塑料制品生产过程中可以倒入地下，小颗粒可以通过污水混入海中。 OCS运动提供意识，培训和检查服务，以免对具有经济价值的塑料原料颗粒的海洋生物构成危险。 今年是25。 庆祝这一年，Operation Clean Sweep在塑料行业取得了显着进步，零颗粒，零件和粉尘损失。 由于PAGEV，土耳其塑料行业已成为这一国际形成的一部分。
在土耳其塑料工业大会开幕式上，PAGEV主席YavuzEroğlu说，oğlu如今，设计和功能等许多功能的变化都达到了显着的水平。 现在预计它将比车辆，低价，高性能和环保更舒适，安全，省油，功能和时尚的设计。 用于生产满足所有这些要求的工具的替代材料是塑料。 塑料，由于其多功能和灵活的使用，提供技术自由和设计自由; 凭借其轻盈，耐用和回收功能，它可以满足当今车辆的预期效益。 在这个方向上，车辆中的塑料使用率正在增加。 5现在是汽车塑料总产量的一部分。 但是，我们相信，由于我们行业的创新工作，我们将在短时间内增加这一份额.Ancak
今年的大会在两年前，他们在国会应对汽车塑料认为一个接触和公路运输的自然延续，以及航空运输的埃尔奥卢参考塑料的重要性日益增加，“该机构是由塑料制成的完全纤维增强的第一客机是bxnumx。 日本的ilke ANA da航空公司在这个意义上取得了新的进展。 从东京787 240小时离港航班的乘客后登陆香港。 这架飞机被称为“塑料飞机Uçak。 这是因为平面的体积4是纤维增强塑料的体积。 80用高强度材料缓解了这架飞机。 因此，与射程更远的波音％的燃油节省30 20飞，787也污染少所以天空。 此外，这架飞机的机身，铆接飞机被宣布更加强劲。 波音公司推出了采用塑料xnumx't竞争对手空中客车公司继续A40的。 很高兴看到的例子......我们希望能在土耳其进行这些研究，为土耳其塑料行业，我们有基础设施要做到这一点，“他结束了他的话。
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