Haydar Akar，Adapazarı-Haydarpasa区域火车线路正在击败

Haydar Akar、Adapazarı-Haydarpaşa 地区列车线路失败：虽然 CHP Kocaeli 副代表 Haydar Akar 在土耳其大国民议会继续讨论工业产权法，但在议程之外发言，Akar 表示 Adapazarı-Haydarpaşa 地区铁路线这条火车线已有117年的历史，此前每天使用30万趟列车，他表示，2015年以后，每月有19万人次乘坐市民使用的这条线路，这不是服务，而是失败。

这是一个涉及伊斯坦布尔、萨卡里亚和科贾埃利的问题。是的，你建造了火车并称其为“高铁”，但生活在这些路线上的公民却无法摆脱它们带来的麻烦。在这条路线上，我们有郊区列车，特别是盖布泽和伊斯坦布尔之间的列车，以及阿达帕扎勒中心和海达尔帕夏之间的区域列车；当然，也有开往安纳托利亚各个城市的火车；所有这些都消失了。

应尽快操作停靠点

如您所知，已有一百一十七年历史的海达尔帕萨-阿达帕扎里系目前正在萎缩。这条线路每天有30万人出行，包括学生、公务员和工人，现在已经从每天30万人减少到每月19万人。为什么会掉下来呢？ 2012年，由于高铁的原因，火车服务被取消。虽然声称2015年区域列车和郊区列车将与高铁一起再次运营，但不幸的是区域列车和郊区列车并没有开始运营再次。 2015年初，我军自有部队每天进出站24列，而支线列车则减少到每天进发4列，所谓“引进支线列车”。他们开始运营它们是为了能够表达这一点。不幸的是，正如我所说，它今天每月有 19 20 名乘客运营。这些区域列车对该地区非常重要。城镇和地区大约有30个车站。所有这些都消失了，生活变得更加艰难。朋友们，为什么要修建火车或者交通、公路和隧道呢？这样做是为了节省时间，降低成本，振兴经济，但不幸的是，有了这趟高铁，你并没有在这三个地区的经济、时间或成本上节省金钱，你迫使人们乘坐公共汽车，日客运量XNUMX万人次。

已收集 40 万名签名

现在，阿达帕扎勒的人们正在收集签名，已经收集了近40万个签名，因为这些区域列车不进入阿达帕扎勒中心，而是一路开往阿里菲耶。过去，人们可以乘坐火车从阿达帕扎勒中心到海达尔帕夏，现在可以乘坐阿达雷从阿达帕扎勒到阿里菲耶，从阿里菲耶到彭迪克，从彭迪克乘坐巴士到地铁，乘坐地铁到海达尔帕萨或到达Söğütlüçeşme， Kadıköy他们正在努力达到。他们使用不止一辆车，接近 5 辆，接近 4 辆。

正义与发展党总统受到阻碍

现在，阿达帕扎里的这一正当要求，人民的正当要求，却遭到萨卡里亚市市长的阻挠。我在这里向萨卡里亚议员呼吁，我向伊斯坦布尔安纳托利亚一侧的议员呼吁，他们的选区在那里，我向执政党议员呼吁，我向科贾埃利议员呼吁执政党议员：这些区域列车是人民的正确诉求，需要尽快启动，郊区列车也需要尽快启动。萨卡里亚市市长反对，是的，执政党的市长反对。国家铁路公司TCDD表示：“那里有三四个平交道口，我可以建造它们。 Arifiye-Adapazarı 线上只有一条线，我可以将该线变成双线。 “这一切我都能做到。”但萨卡里亚市市长对此表示反对，并放弃了阿达帕扎勒已有一百一十七年历史的故事。这个问题需要尽快解决，需要给予支持。

需要尽快开始

朋友们，作为你们在这些火车上长大的朋友——我们从黑色火车换成了电动火车——我们在这些火车上上学，并在继续我们的商业生活的同时使用这些火车。事实上，许多来自科贾埃利和科贾埃利许多城镇的人都会去阿达帕扎勒的市场，在那里购买女儿的婚纱。事实上，他们也用这种逻辑摧毁了阿达帕扎勒的经济。我要求你们对此采取行动；尤其是执政党代表和萨卡里亚市市长必须信服。国家铁路已做好这项工作的准备。看，我大声而明确地说，国家铁路说，“只要获得许可，我就会准备好整个基础设施。”说。 “这对该地区来说确实是一个大问题，需要尽快解决，”他说，并请求就此问题提供支持。