2周开始从欧亚大陆隧道开始

2在欧亚隧道之后的一周开始：欧洲和亚洲之后的Marmaray和2在博斯普鲁斯海峡之后。 联合一次的欧亚隧道将于12月开放。 每天20千辆车将在Kazlıçeşme-Göztepe之间的130分钟路线100分钟。 将提供数百万的TL燃料节省。

为了方便伊斯坦布尔的交通，这座两层高的欧亚大陆隧道将于12月在Marmaray和Yavuz Sultan Selim大桥之后开放。 欧亚大陆隧道的基础是在博斯普鲁斯海峡之后的马尔马雷之后的亚洲和欧洲的第二次会议，在20奠定。 使用Build-Operate-Transfer模型构建的2011十亿1百万美元是在隧道的245米下构建的。 欧亚大陆隧道的总长度为160公里，将把Kazlıçeşme和Göztepe之间的14.6分钟路线缩短至100分钟。

欧亚大陆隧道计划每天通过130千辆车，将大大减轻15 July和Fatih Sultan Mehmet桥梁的交通负荷。 这将每年节省数亿美元的燃料。

3 STAGE TUNNEL

欧亚大陆隧道由三个主要部分组成：欧洲，博斯普鲁斯海峡和安纳托利亚。 欧亚大陆隧道是一座两层高的建筑，可以从欧洲和安纳托利亚两侧进出。 从欧亚大陆隧道的顶层，从Gozlicesme前往Kaztepe，从底层到Goztepe的Gotepe。 欧亚大陆隧道的地质基础是由土耳其工程师设计的特殊鼹鼠钻探的。 隧道上方有27计量岩石，即隧道刻在61计量岩石下，该岩石位于博斯普鲁斯海峡的27计水体下。 此外，位于欧亚大陆隧道最深处的基站将吸引移动电话。

4 DOLLAR + VAT

计划每天通过130千辆车的欧亚大陆隧道收费为4美元+汽车增值税和6美元+小巴增值税。

高安全性

欧亚大陆隧道以其高安全性脱颖而出。 在隧道中，24开发了先进的系统，可在整个小时内实现安全，健康和不间断的交通流量。 每个300仪表都有一个出口区域，而许多医务室的设计都是为了发生事故。 与此同时，隧道的建造不受地震和海啸风险的影响。 如果隧道的一层发生火灾，则使用特殊材料，以免扩散到另一层。 再次在隧道中，每个点7天24都观看了闭路摄像系统，事件检测系统，通信和通知系统。

司机将如何使用隧道？

欧洲的一面

欧亚大陆隧道从欧洲一侧的Kazlıçeşme进入，并继续在地面上行驶。 在肯尼迪街和4到达的4路线上，5.4公里穿过Samatya和Yenikapı到Cankurtaran'a。

转型

在Cankurtaran，博斯普鲁斯海峡下的隧道部分开始。 总共使用不同的技术，在博斯普鲁斯海峡的海底下建造了5.4公里长的隧道。 两层隧道的一层用作出口和一层。 从Cankurtaran进入的隧道将从安纳托利亚一侧的海伦出口。

ANATOLIAN SIDE

在Harem之后，司机将到达EyüpAksoyJunction并到达Acıbadem，Hasanpaşa，Uzunçayır和Göztepe。 沿着3.8公里的最后一段建造了两个桥接交叉口，而道路则重新组织为4和5往返。