欧亚大陆隧道被选为世界上最好的隧道项目2016

欧亚大陆隧道世界2016最佳隧道工程选用：他是通过连接和20排开服务于十二月欧亚大陆隧道是世界上最大的奖之前打开日颁发的亚洲和欧洲大陆首次在高速公路隧道下面的海底。 指导建设部门和自1874（EN）杂志欧亚大陆隧道，隧道和桥梁的类别在美国工程新闻记录发布的“全球最好的xnumx'n工程”入选。 2016 10月，总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安，在纽约市真棒Arıoğlu仪式他的获奖之日起的欧亚大陆隧道ATAS主席第一遍花硕宰徐和总经理。

BaşarArıoğlu：ept随着欧亚隧道改变隧道的概念。 为了实现具有高地震活动的非常复杂的地质结构，达到106米的深度，使得直径为13.7米的隧道持久且安全; 使该项目“独一无二”。 新设计的成功引入和设计中独特的美学层面使欧亚隧道进入了世界隧道掘进的新时代。

由交通运输，海事和通信部基础设施投资总局（AYGM）在Kazlıçeşme-Göztepe线路上采用建设-运营-转让（BOT）模型进行招标的欧亚大陆隧道项目，其建设工程由YapıMerkezi和SK E＆C合作进行，是世界上最重要的工程奖项之一。被授予一个。

欧亚大陆隧道允许5在几分钟内驾车从陆运到海上洲际，并在众多着名奖项中向全世界推出了yol Best Tunnel Project imkan。

该项目受到全世界的欢迎

指导建设部门和自1874工程新闻记录（ENR）杂志颁发的美国，一年一度的“世界上最好的工程”确定为宗旨定在今年的隧道已经获得了欧亚大陆隧道和桥梁类别的奖项。 工程新闻记录（ENR）欧亚隧道的杂志编辑，全年2016“全球最佳隧道工程”评选。 工程新闻记录（ENR）杂志编辑，每年最有趣和最有新闻价值的话题是数以百计的杂志上发表的名单和奖励项目。

除项目投资者YapıMerkezi和SK E＆C官员外，为该项目做出贡献并在各自领域发挥领导作用的国际技术顾问还参加了11年2016月XNUMX日在纽约举行的颁奖典礼，ENR杂志总部设在纽约。

他在仪式上，雅皮MERKEZI控股Arıoğlu，ATAS ATAS主席的董事局主席和实现Arıoğlu硕宰徐ATAS董事会成员的CEO出席。

Arıoğlu：欧亚大陆隧道开启了一个新时代

交货授予真棒Arıoğlu欧亚大陆隧道和土耳其说，这是骄傲的两个世界工程方面的来源。 Arıoğlu说，他们已经实施了一个在伊斯坦布尔引起全世界关注的项目，他说：

如果人和机器交织在一起，就会有像“交响乐”这样的“作品”。 非常复杂的地质构造和地震活动高，下降到106 13.7米深，一个米直径隧道，使其耐用，能够建立安全的; 使该项目“独一无二”，引起了全世界的关注。 欧亚隧道和隧道概念已发生变化。 从现在开始，隧道将被视为清洁和美观的结构，而不是设计和建造为司机不想使用的狭窄，黑暗和肮脏的地下结构。 我们项目的成功启动对于迄今为止尚未得到鼓励的许多项目将是鼓舞人心的; 更深，更大的直径，它将进一步发射新的隧道电流。 由于这些原因，我们将欧亚大陆隧道描述为隧道掘进的新时代

获奖者欧亚大陆隧道

计划于20年2016月2015日投入使用的欧亚大陆隧道被选为全球最佳隧道项目，并获得了许多著名奖项。 就可持续性而言，该项目被欧洲复兴开发银行（EBRD）授予最成功的项目“ 2015最佳环境和社会实践奖”。 它还获得了ITA国际隧道大奖的重大项目类别的“年度ITA重大项目”奖，该奖项由ITA-国际隧道和地下结构协会于4年首次组织。 同时，欧亚大陆隧道的一揽子融资计划被认为值得四项国际大奖。

埃尔多安总统首次过渡

总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安，上周六，十月8 7天的欧亚24小时的工作不中断，并以极大的热情进行隧道，参观了施工现场。 埃尔多安先生进入了欧亚大陆隧道用他自己的公务用车使用，这是第一个通过隧道的车名。 在这个过渡期间，我们的总统，总理部长Binali耶尔德勒姆和交通运输，海洋事务和通讯部长艾哈迈德·阿尔斯兰陪同。

关于欧亚大陆隧道：

截至今天，欧亚大陆隧道由92完成。 十二月20 2016，这将欧亚大陆隧道在伊斯坦布尔开幕，交通十分激烈Kazlıçeşme-Goztepe行车时间将减少，直到从100 15分钟分钟的路线。

两大洲之间短暂，安全，舒适的旅行周期

*欧亚大陆隧道将以其先进的技术，在两大洲之间提供安全舒适的旅行。
现代照明，高容量通风和低坡度等特点将增加您的旅程舒适度。

*两层欧亚大陆隧道将从每层楼的2地带单向过渡。

*将提供在恶劣天气条件下的连续旅行，例如雾和结冰。

*完成道路网络的关键环节将​​是伊斯坦布尔机场之间最快的接入点。

*降低交通密度将降低废气排放率。

*大大减少了历史半岛东部的交通量。

*车辆交通中的Bosphorus，Galata和Unkapanı桥梁将被视为一种解脱。

*结构不会损害伊斯坦布尔的轮廓。

*欧亚大陆隧道的亚洲入口将在后宫进行，而欧洲侧入口将在Çatladıkapı。

*隧道7天将服务24小时。

*仅允许使用小巴和汽车。

*工具可以使用OGS和HGS系统支付。 车辆中的乘客将不会额外付款。

*位于每个100米，公告系统，无线电广播和旅行时，可在GSM基础设施在紧急情况下手机将提供不间断的通信机会，将切断的信息流在紧急情况。

*隧道的入口和7 / 24各类具有的设备和培训急救员将在隧道团队几分钟任何事故干预任务。

*欧亚大陆隧道是根据7,5的地震震级设计的。 在博斯普鲁斯海峡建造的系统将能够在伊斯坦布尔每年最大的500地震中继续提供无损服务。 2垃圾箱500的建造方式使其能够在发生地震时进行小规模维护。

每个方面的工程成功示例

欧亚大陆隧道由三个主要部分组成，总长度为14,6公里。 3,4公里长的博斯普鲁斯海峡穿越是该项目最重要的阶段。 Bosphorus Crossing使用了世界上最先进的TBM（隧道钻孔机）技术。 隧道掘进机每天进行8-10米的作业，并于3年344月完成了16 2015米的作业和1674个月的工作。 在由总共100个环组成的隧道中，地震环安装在两个单独的点上，以增加对可能的大地震的抵抗力。 考虑到目前的直径和地震活动水平，经过实验室测试设计和生产的防震腕带经成功测试并获得成功，成为世界上“ TBM隧道”领域的“首个”应用。 此外，在YapıMerkezi预制设施中生产用于隧道环的高性能预制混凝土节段，使用寿命为127年。 在国际认证机构进行的分析和模拟中，据报道，环的寿命至少为6年。 在项目范围内，亚洲和欧洲方面的隧道引道继续安排。 现有的8车道道路已扩展到XNUMX条车道，同时进行了一些改进，例如掉头，交叉路口和行人过路处。

该项目挖掘了大约2百万立方米，使用了700千立方米混凝土，70千吨铁。 换句话说，该项目被挖掘到足以填满788奥林匹克游泳池，足以制作18体育场，以及足够的铁制作10艾菲尔铁塔。

没有一分钱花在公共资源上

Avrasya隧道管理建设和投资公司将负责该项目的设计和建设。 将承担该隧道的运营24年零5个月。 没有从公共资源支出用于项目投资。 运营期结束后，欧亚大陆隧道将移交给公众。 该项目通过Build-Operate-Transfer模型实现，融资额约为1.245亿美元。 为这项投资提供了960亿美元的国际贷款。 YapıMerkezi和SK E＆C提供了285亿美元的股权。

该项目还将提供经济贡献

*随着项目的开放，每年将实现总计160百万TL（38百万升）的燃料节省。

*由于将在博斯普鲁斯海峡过境点提供额外的容量，旅行时间将减少，每年可节省52百万小时。

*由于该项目，车辆排放的废气量（一氧化碳，二氧化碳，氮氧化物，颗粒物等）每年将减少约82千吨，并将提供环境贡献。

*与此同时，60分包商正在该项目中工作，每天都在使用1800。

*设计和建造在土耳其的经济通过支出1,5万元，每天的工作像一个业务量正在创建。

*由于车辆收费分享，180每年将提供大约TL州的收入，包括税收。