来自公交车的3。 桥梁异议

公交车司机的第三次桥梁反对：公交车司机的桥梁反对； “第三座桥使每辆公交车的成本增加了 3 里拉。”
强制城际客运巴士通过上个月启用的亚武兹苏丹塞利姆大桥，引起了巴士运营商的反应。 公交运营商声称，第三座大桥将道路延长了 130 公里，每辆公交车的成本增加了 5 里拉。
土耳其巴士司机协会联合会、国际安纳托利亚和色雷斯巴士司机协会、所有巴士司机联合会、国际道路客运协会发表联合新闻声明。
土耳其巴士司机联合会主席比罗尔·厄兹坎 (Birol Özcan) 在埃森勒巴士总站管理大楼发表了上述声明。
比罗尔·厄兹坎表示，他们的目的不是抗议、抵抗或反驳政府，他表示，当严武兹苏丹塞利姆大桥开通时，该部门受到了损害，成本增加了，乘客，特别是来自伊兹米特和伊斯坦布尔亚洲一侧的乘客浪费了时间。成为城际巴士的强制要求。
厄兹坎表示，他们会见了部长和官员，并向他们表达了使用 Yavuz Sultan Selim 和 Fatih Sultan Mehmet 桥梁的愿望，并且还向他们表达了希望在假期期间使用第三座桥梁的愿望。
厄兹坎声称，首先，在交通、时间、费用和燃料方面，随着第三座大桥的强制建设，所有成本都转移到了公交公司身上，他说：“我们说过，140公里有区别，在经济和时间上都有损失。 “部长听取了我们的意见，做了笔记，并表示他会将这一情况转达给总理，”他说。
“让我们使用两座桥吧”
厄兹坎表示，他们将在亚洛瓦、伊兹米特、阿达帕扎勒、迪兹杰、布尔萨和伊兹密尔公路上蒙受巨大损失，“我们收到了 UKAME 的决定，这是一个奇怪的决定。 所有旅游巴士都使用全部3座桥，只有我们8辆注册城际巴士必须使用第三座桥。 这是不公平，这是不公平。 我们必须要求我们的权利，因为这个行业每天都在变得更糟。 我们反对这一点，你做错了我们，让我们使用法提赫苏丹穆罕默德大桥和严酷苏丹塞利姆。 我们的朋友建立了一个圈子来反对我们。 我们从来没有把它当作一个行动，更不用说一个动作了。 “特别是在紧急状态法下，我们作为公交车界从来没有做过这样的事情，”他说。
“根据我们的数据，相差63公里。 “到达的人数是 65 人，后来变成了 130 人，”奥兹坎说道，并继续说道：
“现在，如果在安纳托利亚、黑海和伊兹密尔工作的公司过桥并使用一次高速公路，他们每月的成本在 5 到 6 里拉之间。 使用两次的人为12里拉。 12里拉是一个很大的数字。 当你在一个座位上花费 12 里拉时，你会在桥上、柴油机上、高速公路上花费 15-16 个座位。 我们的竞争对手是铁路系统和私营公司。 这座 Yavuz Sultan Selim 大桥打破了我们的竞争力。
如果我们这个假期使用这座桥，我们会把假期赚的钱捐给桥梁和高速公路。 我们的收入一天天减少。 请您将此事告知乘客。 我们大家一起抵制吧。 我们去议会吧，我们在议会里说话。 我们去见总理吧。 我们去见总统吧。 我们去交通部吧。 我们别无选择，只能在议会召开会议。 我想他们会给我们一个议会席位来参加这次会议，我们会谈谈并来。 不是抵制，不是罢工，什么都不是。
180 家公司抱怨亚武斯苏丹塞利姆大桥的成本。 我们330家公司都赞成这一点。 成本确实很高。 这是一项里程数很高且很累的工作。 我们不反对政府，我们不反对我们的总统。 “我们不希望这只是因为经济损失和时间损失。”