铁轨上的竞争正在升温

轨道上的竞争日益激烈：德国铁路公司Deutsche Bahn推出了新的高速列车模型。 竞争航空旅行的高速列车不仅在速度上竞争，而且在舒适性方面也在竞争。
欧洲铁路公司购买更快，更舒适的火车，以与更便宜的机票竞争。 德国铁路公司Deutsche Bahn在柏林向公众介绍了第四代高速火车ICE。 这是世界领先的高速火车...
德国：德国铁路（Deutsche Bahn）的高速火车ICE以其更可靠，更耐用而出众，尽管速度不及第三代。 第三代ICE的时速可以达到330公里，而第四代ICE的最高时速可以达到250公里。 由于在所有货车的车轴之间分配了电动机，因此可以根据乘客的需要扩展和缩短新的高速列车，并且可以在短时间内更换有故障的货车。
第四代高速火车的空调系统具有各种舒适性，可抵抗负25度至45度的环境温度。 新ICE的二等舱乘客也将能够免费使用高速上网。 新型高速火车更舒适，更适合气候条件，它将为自行车分配更多的空间，照明系统将得到彻底更新，并且借助液压踏板，行动不便者将能够在不离开轮椅的情况下上车。
新的ICE计划于2017年使用，将可搭载830名乘客。 第四代高速列车的前5列，总成本为3亿至130万欧元，将由西门子和庞巴迪公司生产。 到2023年，将通过特快列车在德国主要城市之间运营85辆12辆货车和45辆7辆货车。

意大利：自2012年以来，意大利公共企业Trenitalia一直在与一家名为Italo的私人公司竞争。 从法国阿尔斯通公司购买的意大利火车对舒适性和服务至为重要。 头等舱乘客可以在他们坐在的地方吃饭，连接高速互联网并看电影。 Trenitalia的最新Frecciarossa火车可以达到每小时400公里的速度，并且在长途飞行中很少在车站停靠。 两家公司的快递服务门票只能通过预订购买。
西班牙：西班牙上市公司Renfe以其时速高达310公里的火车准时而自豪。 从秋天开始，马德里-巴塞罗那航班将有可能受益于快速的互联网。 1月，AVE高速列车运送了840万人3万人次。 AVE系统拥有欧洲最大的高速火车网络，线路长150公里。 在未来几年中，将投资12亿欧元，甚至还要增加850公里。 Renfe计划以2亿65万欧元的价格购买30列新列车。

法国：新一代高速列车TGV将于2022年投入使用。 铁路业务SNCF和西门子的竞争对手Alscom正在共同开发这种新模型。 旨在提高能源效率和降低价格的新一代TGV的价格和运营成本将比航行中的火车低20％。 在法国大型定居中心中运营的TGV于1981年投入服务，是欧洲第一家。 TGV可以在不到两个小时的时间内完成首都巴黎（达到400公里）和马赛（每小时300公里）之间的距离。
英国：西门子的e320机型欧洲之星将伦敦连接到巴黎和布鲁塞尔。 欧洲之星的时速达到每小时320公里，而东南铁路的“标枪”型火车（也使用海峡隧道）可以达到225公里。 关于伦敦-伯明翰-谢菲尔德-曼彻斯特-利兹线的最终决定尚未说完，该线于2017年宣布铺设。

波兰：已投资7亿欧元用于国家铁路线，车站和新火车。 在现代化范围内购买了阿尔斯通公司生产的能够高速转弯的彭多利诺型火车。 高度舒适的Pendolino每小时可加速250公里。 与其他欧洲国家相比，在波兰乘高速火车旅行的价格便宜得多。
日本：新干线是日本自己生产的最快的火车，铁路是在1980年代私有化的，它经常在东京和大阪之间运行。 由JR东海公司运营的这条线上的飞机火车竞赛要求使火车更快，更舒适，更安全，同时又不让机票便宜。 凭借其先进的制动系统，130Şinkanzen能够以每小时285公里的速度行驶。