第一次Padişah

第一位登上火车的苏丹：今年是通往艾登的铁路开通 150 周年。 今天这样一个日子的含义：艾登是继伊兹密尔之后，我们从安纳托利亚向世界开放的第二大城市（在19世纪，“世界”是欧洲）。

它是在伊斯坦布尔修建铁路之前在伊兹密尔和艾登之间建立的。

伊兹密尔-艾丁线于 1 年 1866 月 10 日开通。 它的建设始于23年前。 1856 年 XNUMX 月 XNUMX 日，苏丹阿卜杜勒梅吉德允许英国企业家这样做。

当时，欧洲（黎凡特）商人，特别是英国和法国商人在伊兹密尔形成了一个拥挤的殖民地。 他们中的一些人从事贸易和采矿，但大多数人在爱琴海肥沃的土地上种植棉花、无花果和葡萄，并从伊兹密尔出口到欧洲。 这些产品通过骆驼商队缓慢而低效地抵达伊兹密尔，而且大部分产品在途中腐烂。 有必要将运输改为铁路。 英国商人开始工作了。 毕竟，英国人在 1820 年代就已经成功地利用蒸汽动力进行移动。 1830年，世界上第一条商业铁路在曼彻斯特和利物浦之间开通。 这些是当时最活跃的工业中心。 虽然首都伦敦没有火车，但该国的工矿城市和港口之间铺设了铁路。

英国人有机会修建伊兹密尔-艾登铁路。

苏丹批准了这项有用的投资。 这家成立的公司从英国引进了懂得如何修建铁路的工人。 由于奥斯曼帝国没有适合铁路生产的工业，当时已经结束的克里米亚战争中使用的铁轨都是通过船从克里米亚运到伊兹密尔的。 其他一切都来自英国……只有将铁轨固定在地面上的枕木木材是本地的。 经过10年建设，建成铁路133公里。 与此同时，阿卜杜勒迈吉德去世，阿卜杜勒阿齐兹成为苏丹。 20 年 1863 月 7.30 日，新苏丹来到伊兹密尔时对这个问题产生了兴趣。 他在两个黎凡特商人的家中度过了三个晚上，他们是铁路项目的先驱。 尽管有消息来源称苏丹乘坐火车从伊兹密尔前往塞尔丘克（当时称为阿亚斯卢克），但没有其他消息来源证实这一点（目前）。 当时，这条线路每天只有一趟车。 火车于10.40从阿尔桑贾克出发，于14.30到达塞尔丘克，并于1866开始返回。 目前尚不清楚阿卜杜拉齐兹是否登上了这列火车，但他仍然是第一个登上火车的苏丹：XNUMX 年的苏丹国马车现藏于拉赫米·科奇博物馆。

英国人还在伊兹密尔建造了阿尔桑贾克和巴斯马尼车站。

Alsancak 比较朴素，Basmane 则比较华丽。 因为这个项目属于古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel）（埃菲尔铁塔的建筑师，是的……）埃菲尔先生没有来伊兹密尔，但他在法国第二大城市里昂为他自己的巴斯马尼设计了同样的车站工作。 埃菲尔还设计了伊兹密尔康纳克码头购物中心的钢铁部分。 他在自己的工厂将其铸成模具，装上船并发往伊兹密尔。 该建筑是作为法国海关大门而建的。

黎凡特准备了所有这些技术基础设施，以实现更高效、更快、更经济的运输和贸易。 奥斯曼政府还建立了法律基础设施并促进了金融基础设施。 以至于苏丹在 1859 年购买了 500 股。 英国人在爱琴海修建的铁路促进了黎凡特的贸易，增加了他们的利润。 许多文章和书籍都讨论了它们在运输矿产和农产品方面所提供的效率的提高。 奥斯曼帝国无法为其公民提供此类服务。 铁路甚至于27年1872月1877日到达首都伊斯坦布尔。 郊区服务始于 1.0 年。 奥斯曼人错过工业 XNUMX 的一个沉重代价是他们把铁路留给了外国人。 直到共和国从他们手中购买了它。