解决伊斯坦布尔的交通问题，而不是桥梁，地铁

地铁不是桥梁，而是伊斯坦布尔解决的交通问题：城市规划者协会伊斯坦布尔分会主席Tayfun Kahraman说：“不是桥梁，地铁是解决交通问题的工具。”
将伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡两岸汇聚在一起的Yavuz Sultan Selim桥投入使用。 当局表示，现在要求使用重吨位的车辆才能使用该桥，卡车和卡车等车辆不会进入城市交通。
随着第三座桥梁的启用，伊斯坦布尔的交通问题能否得到解决？ 不，据城市规划师商会伊斯坦布尔分部负责人Tayfun Kahraman向RS FM讲话。 在这里，英雄们回答了与土耳其计划有关的问题：“交通不是桥梁的问题，地铁可以解决”，这笔钱可以花在150公里地铁线的第三座桥梁上。 英雄继续如下：
“ MARMARAY承载着三桥的承载能力”
“以第三座桥为代价，可以建造通往伊斯坦布尔的150公里地铁。 伊斯坦布尔目前有一条2016公里长的地铁线，计划于140年底完工。 它可以在很大程度上解决伊斯坦布尔的交通问题。 每天有1万100万人穿过两座桥梁。 马尔马里的每小时处理能力为75万人。 换句话说，双向有150万人次，每天有1万人次500万人次。 因此，Marmaray几乎可以承载3座桥梁。 如果您的目的是运输人员，那么地铁可以通过某种方式解决运输问题。”
巴黎人与桥梁穿越塞纳河39次
卡赫拉曼（Kahraman）指出，建造一座桥梁会带来暂时的舒适感，并以巴黎为例：
巴黎人用桥梁跨过塞纳河39次。 但是道路仍然被阻塞。 桥梁不能解决交通问题。 无论您制造多大的桥梁，制造多大的体积或多少工程使您想建造一座桥梁，它都无法解决。
卡赫拉曼认为，在伊斯坦布尔的重建计划中，伊斯坦布尔大都会市长卡迪尔·托普巴斯（KadirTopbaş）说的话与今天所做的事情相互矛盾：
如果我们回想起卡迪尔·托普巴斯先生（KadirTopbaş）先生在2009年制定的美化计划中的发言，他有一条话说，“我们与伊斯坦布尔的环境计划一道制定了宪法，我们不会批准任何违反该宪法的项目”。 在该计划中，红线画在当前伊斯坦布尔定居点的北部，并且有计划指出，不应将其建在该红线的北部。 在您批准这样的计划后立即建立桥梁确实是一个矛盾。 政治的预测是非常短期的，但城市的预测却没有这样的短期。 不幸的是，第三座桥梁将要服务的地区是将要建造的新地区和繁忙的交通。”