3。 Bridge OK，将1915放置在恰纳卡莱桥上

第三桥OK，序列1915在恰纳卡莱桥上：博斯普鲁斯海峡的第三条项链将于8月份在Yavuz Sultan Selim Bridge 26服役后来到爱琴海。 将推出巨型“1915ÇanakkaleBridge”，将爱琴海与欧洲相连，总理Binali Yildirim将对X Gulf TransitionProjectüs感兴趣。
土耳其是世界羡慕的巨型桥梁工程，其重复执行。
伊兹密特湾的奥斯曼加齐大桥于30月3日投入使用后，通往博斯普鲁斯海峡的第三座桥梁将于26月XNUMX日开放。 该桥将以Yavuz Sultan Selim的名字命名，将缓解伊斯坦布尔的交通并节省数十亿里拉。 Yavuz Sultan Selim大桥开放后，将是在爱琴海进行巨型桥梁和过渡项目的时候了。
将于今年最后一个季度举行招标，以建造将爱琴海和西地中海与欧洲连接起来的“ 1915Çanakkale桥”。
另一方面，4.2公里的伊兹密尔海湾过境项目将加快工作，这是伊兹密尔人民的要求，并由总理BinaliYıldırım宣布。
伊斯坦布尔路基萨尔迪
构成伊斯坦布尔－盖布泽－奥汉加济－伊兹密尔高速公路项目最大分支的奥斯曼加齐桥于30月2018日投入使用。 这座桥大大缩短了伊兹密尔和伊斯坦布尔之间的距离。 随着8年伊兹密尔-伊斯坦布尔高速公路的建成，两个城市之间的距离将从3小时减少到3.5-XNUMX小时。
将提供大量节省
Yavuz Sultan Selim桥将于26月XNUMX日开放，还将使用重型车辆，这些车辆不应从伊斯坦布尔的交通进入伊斯坦布尔。 由于铁路将越过博斯普鲁斯海峡的第三条项链，因此从埃迪尔内到伊兹密特的铁路运输将成为可能。
通过这座桥梁，每年可避免1亿450亿美元的经济损失，其中约335亿1亿美元的能源，785亿美元的劳动力损失将得到防止。 第三座桥梁将凭借其美学和技术特色成为世界上为数不多的桥梁之一。 它也是世界上第一座跨过Yavuz Sultan Selim大桥的铁路桥，桥面宽3米的桥梁，该桥有2线铁路运输系统和8条车道。 此外，这座桥将成为世界上最高的塔，超过59米的悬索桥。 含增值税的汽车过境费为每辆车322里拉，随着车辆的增长，取决于车轴，卡车的过路费为9.9里拉。 该费用将在21.29月1日根据美元汇率以TL重新确定。
预计来自世界各地的许多国家领导人将参加26月XNUMX日的大桥开幕仪式。
伊兹密尔湾穿越十分钟的旅程
伊兹密尔人民希望得到的伊兹密尔海湾过境项目将大大缓解伊兹密尔的交通问题。 Narlidere和 Karşıyaka计划启动将团结的项目。 该项目耗资3.5亿里拉，包括一条1800米长的隧道，4米200米的桥梁和一个带有新月形和星形图案的人工岛。 该项目将从Çiğli的第二个主要喷气机基地开始，将通过伊兹密尔湾通往Üçkuyular和Narlıdere。 通过该项目，Altınyol和环城公路上的瓶颈和交通拥堵将在未来继续加剧，这将结束。
随着该项目的完成，将有可能到达伊兹密尔湾的南轴，而无需从伊兹密尔的北轴进入市区。 项目完成后，行程时间从70分钟减少为10分钟。
爱琴海与ÇANAKKALE桥的联系
在Yavuz Sultan Selim桥之后，将是1915年的Çanakkale桥。 该桥计划于今年最后一个季度招标，该桥将连接达达尼尔海峡两岸。
这座桥的基础计划于18年2017月3日铺设，并在1915年​​内完成。 100Çanakkale桥的脚跨度为2 23 XNUMX米，以便与共和国成立XNUMX周年兼容。 项目路线已确定。
因此，为了不进入历史半岛的保护区，设想了从拉普塞基到加里波利的过渡。 从加里波利到马尔卡拉的45公里高速公路也将包括在桥梁招标中。 有了这座从欧洲来的桥梁，从色雷斯到爱琴海再到土耳其的敏捷性，特别是从货运方面的敏捷性，我国的西部将到达西地中海，而西地中海将直达爱琴海。 这样，这种负担运动将到达爱琴海和地中海，而无需进入历史质地，而不会给伊斯坦布尔带来新的负担运动。 它将从伊斯坦布尔的欧洲一侧延伸到亚洲一侧，然后下降到爱琴海。 相反，使用1915年的恰纳卡莱大桥，将在西地中海着陆的荷载运动已经超过了色雷斯。