Osmangazi Bridge两周损失60万英镑

奥斯曼加齐桥的两周损失为60万里拉：公民发现横穿奥斯曼加齐桥的费用很高。 国家每天保证40万张通行证的使用人数仍为5-6千。 根据IDO的轮渡； 该州每天损失数百万美元，而过渡成本却高出35％。
奥斯曼加齐桥上的通行费过高，在两周内就实现了。 在11月26日至16日之间的100天内，只有40万辆汽车通过。 司机发现收费昂贵，被判处了TAV运营的İDO服务。 该州每天提供60辆汽车的担保，在两周内从该州的口袋里拿出了20万里拉（约合XNUMX万美元）。
打开了巨大的希望
30月9日举行的仪式上，连接海湾两侧的桥梁通车了。 由于开斋节的头11天免费通行，收费转机于3月XNUMX日开始。 从收费过渡到现在已经过去了XNUMX周。 前两周的过渡数据显示，巨大投资之一的奥斯曼加奇大桥的过路人数远低于预期。
16 DAY仅限100 THOUSAND CAR
从11月26日至16日的97天中，通过奥斯曼加齐桥的汽车和重型车辆数量为535万100。 汽车等效通行证数量为932万40辆。 这个数字表明，与该州每天进行的XNUMX万辆汽车相比，它远远低于目标。
两周每千万美元的成本
奥斯曼加齐桥是盖布泽-奥汉加济-伊兹密尔高速公路项目的最大组成部分，该项目将通过建立-运营-转移模型将伊斯坦布尔和伊兹密尔之间的运输时间从9小时减少到大约3小时。 通过Osmangazi桥，它为这条路线上的高速公路提供了状态过渡保证。 在这种情况下，每天要提交40万次通行证。 更少的通行意味着更多的钱来自该州的保险柜。 根据对11月26日至16日为期16天的车辆通过量的计算； 由于缺少通行证，该州每天必须支付数百万里拉。 由于59天的过渡而从该州的保险柜中产生的金额 541万20磅（约合XNUMX万美元）。
1通过700千载车
由于开斋节的缘故，这座桥于1月1日开通，不收取任何费用。 在此期间，这座桥经历了最繁忙的日子。 一周内通过了近700万辆汽车。 这个数字极大地表明了对桥梁的需求。 但是，当有偿通行证开始时，这座桥就没有留下其在盛宴期间捕捉到的密度的痕迹。 可以理解，与节日相比，车辆密度低于10％。 在盛宴期间，这座桥平均每天要接待十万辆汽车，在接下来的时期中，每天只能达到100天。
如果没有，22时代的结束
保持6分钟下收费较高的海湾通道下载，虽然不是由驾驶员首选，在这方面，“渡口大厅”据称发生的事情。 的国库之间的更昂贵的长途电话费Eskihisar炮兵35％将继续上升，如果减少每天1,2百万美元。
不是神论
奥斯曼加齐最不安的蒸笼操作员对高收费最满意。 开幕前IDO的入住率不找这些数字。 TAV企业集团拥有İDO的30年经营权，而另外25年。 如果Osmangazi桥的通行费没有降低到具有竞争力的水平，由于过渡保证，国家将继续承担22年的损失。
是否根据IDO确定OSMANGAZİ费用？
伊斯坦布尔海事企业（İDO）于2011年861月以30亿美元的价格被转让给TepeİnşaatSanayiA.Ş.-Akfen控股公司。 。 İDO的经营权已转让XNUMX年，随着通行费在接下来的几年中的增加，它已成为议程。 有人认为，İDO的过境费可以有效地确定Osmangazi桥的价格。