Pamukova高速列车坠毁12。 在这一年

Pamukova高速列车坠毁12。 41：81人死亡，12受伤，XNUMX自高速列车事故以来已经过去了几年，但尚未采取必要的教训。
12多年前，在22 July 2004，没有Pamukova高速列车事故的教训导致41人员死亡和81受伤。 在12年期间，火车继续威胁公众安全，而铁路尚未完工。 BTS主席警告说：uyar运输旧式安全系统。 这可能会导致线路或人员造成的事故
联合运输联盟（BTS）主席UğurYaman说，铁路问题发生了变化。 在谈到Eskişehir-Istanbul高速列车线路时，Yaman表示信号和道路安全处于开放状态。 Yaman注意到Pamukova系列中的相同问题，3-4的开放曾经说过全铁活动无法通过。 Yaman表示，这些问题在很多地方仍然存在，人们也成了受害者.Ve运输是用旧式安全系统进行的。 这可能导致线路或人员造成的事故
在2013法21他采用铁路自由化也指出，六月份压蔓实现与启动铁路的自由化政策的前开幕，“继续铁道部在许多城市，城镇和村庄，包括公民的公共领域，他并不想使用的小店主。 在过去人们的动物，他可以携带自己的货物从城市。 现在，他们带来的传输块。 面向大型企业的运输，现在正在做的。 利用铁路的目的是很酷的人，它也租用空间来实现的，“他说。
定制问题
机械工程师总统阿里·阿克巴尔·年龄41人的商会也提出导致帕穆科瓦死亡事故的书面解释。 通过阐明，帕穆科瓦事故成为铁路Çakar，事件地面调查和工程服务的yapılmayış并指出，导致未履行规定的争议的公共政策。 人的生命是在继续构成威胁铁路时代的表达继续增加与交通问题的私有化进程，“1923 - 1950同时建设年均134年间公里铁路，在1951-2013日期间的平均28公里被认为是接近尾声。 在1950 42％的客运铁路运输价格，而78％的负荷，2000年在乘客的铁路运输下降，而2.2 2012％的一年1.1个百分点。 负荷，2000比值下降到4.3 2012 4.1百分比; 从在71％的同期76.8％的公路运输货物，从乘客增加的95.9 98.3％的比例。 继续落后于2013 2014和2011年在今年乘客人数，根据2011 25年百分之乘客较少，分别供应14％。“他说。
怎么办？
交通，安全，舒适，快捷，环保的外路，无成瘾性外，不会造成能源，现代和快速铁路，年龄谁表示，需要达到它应有的交通水平的空中和海上航线的浪费，使严重的交通总体规划而这个计划，铁路，海运，航空和公路的范畴，强调需要准备单独的主计划。 闪光灯，提案如下;
-通过协调所有运输方式，应在货运和客运中重视铁路运输，并应有计划地增加铁路运输。
-应停止在整个运输和铁路中有关基础设施，车辆，土地，设施，企业和不动产的所有私有化。
-应确保将新的铁路系统与现有的交通网络整合，并应在城市中扩展轻轨系统，尤其是地铁。
-在运输总计划中，应优先考虑单位能耗较低的铁路和航道系统，应通过提高其能力和效率来使用现有系统； 其目的应是减少运输中对石油的依赖； 立法应进行相应的审查。
－应当终止技术合作局的失职，任命政治人员和各级屠杀专家。 TCDD的人员短缺应在专业和技术标准范围内解决，而不是在政治上； “绩效工资”，“全面质量管理”等应删除应用程序。
-维修车间和所有已停用的设施应重新启用。
-应放弃TCDD的债务和损失政策。