马尔马拉斯的自动扶梯失败导致恐慌爆炸2受伤

马尔马拉自动扶梯故障引发炸弹恐慌 2人受伤：马尔马拉自动扶梯故障引发的恐慌造成2名公民受轻伤，马尔马拉是连接伊斯坦布尔欧洲和安纳托利亚两侧的海底交通路线。
Kadıköy 在Ayrılıkçeşme车站，自动扶梯发生故障并发出噪音，造成恐慌，车站内的市民误以为是爆炸物，造成2人轻伤。
一些乘客误以为楼梯传来的声音是爆炸物，惊慌失措地走向出口。 当出入口因人员密集而发生短暂打斗时，派出警察、特种部队和医疗队赶赴派出所。
调查显示，引起恐慌的声音来自自动扶梯。
惊慌和斗殴过程中，两名市民从楼梯上摔下，受轻伤，被2急救颈椎急救队送往医院。
马尔马拉
Marmaray连接伊斯坦布尔欧洲和亚洲两侧的铁路线，在博斯普鲁斯海峡下方通过管隧道， Halkalı 是76和Gebze之间的铁路改善和开发项目。 Ayrılıkçeşme和Kazlıçeşme之间的14公里，包括项目的通过，于10月29投入使用。 总共有2013站，甚至是3地下站。
该项目包括沉管隧道（1.4公里）、暗挖隧道（共9.4公里）、明挖回填隧道（共2.4公里）、新建地下车站37个、地面车站440个（改造和改进）、新的运营控制系统中心、田野、车间。它包括维护设施、地上新建的第三条线路以及将提供 XNUMX 节车厢的现代化铁路车辆。
该工程BC1轨道交通隧道通道及车站阶段分三期，于29年2013月XNUMX日投入使用。
CR3 郊区线路改善阶段计划于 2009 年完成。 这个阶段由 Haydarpaşa-Gebze 和 Sirkeci-组成Halkalı 这是郊区线路的改善（电气、机械和结构）。[8] 在这种情况下，在安纳托利亚一侧，两个站之间的平均距离为 4,5 公里。 欧洲一侧将增设10个车站，欧洲一侧将增设2个车站。 该阶段的竣工日期已更新为9年，比原计划日期晚了2018年。
CR2轨道车辆制造阶段，截至2013年，从韩国进口了38列市郊列车，共计10节车厢，其中12节车厢5辆，440节车厢60辆。 在总造价586亿美元的列车中，只有5组12节车厢于2013年艾里克切什梅至卡兹利切什梅之间的郊区段投入使用，其余10组列车由38节车厢组成，其轨道均为10辆编组列车机动性所需的长度。-由于没有剪叉系统，无法投入使用。 这些设备于 2013 年交付，目前仍闲置在 Haydarpaşa 火车站。