新丝绸之路，巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路

新丝绸之路，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路：在开放边界的全球化时代，运输从一开始就是土耳其经济的问题。 尽管全世界都在使用铁路和航海，但我们专注于公路和卡车。 但是，铁路和海上运输的成本要便宜得多，至少是道路的五分之一。 在我国，有70％的运输是通过公路进行的。 由于价格昂贵，公路运输会增加生产成本，并最终导致产品价格上涨。
此外，道路运输存在重量限制，其承载能力低。 它造成环境污染和交通问题。
从欧洲出发，从第三座博斯普鲁斯海峡大桥和马尔马里出发，经过卡尔斯-第比利斯和巴库以及里海到中亚和中国的“卡尔斯-第比利斯-巴库铁路项目”是本世纪运输业中最重要的项目。 除货运外，还将进行客运。 毕竟，该项目是“连接欧洲与中国的新丝绸之路”。
该项目的贷款也在2001年被发现。 但是，当时由于经济危机，政府无法实施。 该项目是格鲁吉亚，阿塞拜疆和土耳其之间的政府，但该项目已于7年2007月21日在第比利斯达成的盟约付诸实施。 生产线的格鲁吉亚部分于2007年24月2012日奠基，三个国家的总统参加了会议。 该生产线预计于XNUMX年XNUMX月XNUMX日完成，但尚未完成。
从1992年到2007年，Kars-Ardahan和IğdırDevelopment Foundation在很大程度上组成了该项目的游说团体。他们举行了有关该项目的会议。 像我们一样，卡尔斯和阿尔达罕的代表以及其他省份的卡尔斯勒-阿尔达汗的代表也都是这个问题的追随者。 此外，凯末尔·穆拉塔诺夫（Kemal Murathanov）在2002年至2007年期间是格鲁吉亚唯一的土耳其代表，他还在格鲁吉亚和阿塞拜疆为该项目工作。
现在，运输部长Ahmet Arslan是DLH的总经理。
当巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路投入使用，它是针对每年3万吨货物运输的中期，当新娘2034年16 500与目标1 500万人次，运送上千万元的百万吨货物。
通过该项目，土耳其将通过里海与中亚的土耳其共和国建立联系。 将在拥有世界上最重要的石油天然气储藏和200亿土耳其裔人口的中亚突厥共和国与我国之间建立不间断的铁路连接。
我们与格鲁吉亚，阿塞拜疆和中亚突厥共和国的贸易将会增加。
无论如何，政府要保持边境贸易的狭窄。 因此，我们与邻国佐治亚州的贸易远低于其潜力。 建设铁路将使这种潜力得到利用。
铁路将进一步发展我们与所有这些国家的政治关系。
多年来，卡尔斯·阿达汉（Kars-Ardahan）地区一直是移民地区。 由于过去政府的错误农业政策，该地区的畜牧业已经彻底崩溃。 1950年代后，牲畜出口到俄罗斯。 这就是为什么在1960年代后的XNUMX到XNUMX年间，该地区的收入一直在减少的原因。开通铁路将再次振兴该地区。 它将防止迁移。
该项目是一个可行的项目……据估计，它将在4-5年内收回成本。