公民将支付Mega项目的债务

公民将偿还大型项目的债务：富人和商人的贷款债务已由美国财政部负担。 首先，三个大项目的3亿美元债务被写入了财政部。 接下来有数十亿美元的项目。
承包商的外国贷款债务已计入库房。 在第一批中，向财政部贷出了8.6亿美元的贷款。 接下来是数十亿美元的项目和外债。
根据 2014 年颁布的一项规定，承包商难以获得建设公路、桥梁、机场、隧道和高架桥等大型项目所需的外国信贷，现在由财政部负责。 根据规定，桥梁、高速公路等建设-运营-转让（BOT）模式1亿里拉； 财政部将能够承担城市医院等500亿里拉以上的建设-租赁-转让模式的外债债务。 由于监管，信贷渠道突然向那些靠自己的方式无法找到外债的公司开放。
第一方债务8.6百万美元
财政部下属开始公布债务承诺协议对私营部门外部贷款产生的义务。 根据官方数据，财政部官方承担了3项目总额达8十亿654百万（约25亿TL）的信贷，这是私营部门从国外发现的。 私营部门将首先支付这些贷款。 但是，如果公司不能支付所有债务，将由财政部贷记到债权人账户。 为了支付这些款项，财政部必须在必要时从海外寻找具有高度利益的外债。
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在财政部承担其外债的项目中，规模最大的是盖布泽-奥汉加齐-伊兹密尔高速公路，包括伊兹密特海湾交叉路口和连接道路。 该项目的总规模为6亿312万美元，生产公司目前已带来4亿956百万美元。 所带来的贷款已写入国库的债务承担账户。 第二个项目是北部马尔马拉高速公路Odayeri-Paşaköy段，其中包括第三座博斯普鲁斯海峡大桥。 财政部已为这笔3亿美元的项目提供了3.4亿2百万美元的贷款，分两方提供。 第三名是738亿美元的欧亚大陆隧道项目。 该公司为此项目带来了1.2亿美元的外国贷款，财政部将该贷款写在了承销清单上。
MEGA项目的负荷将会回来
众所周知，由于BOT和租赁模式，未来公众将面临严重的资源短缺和债务负担。 实际上，利用BOT模型，国家会给“产生黄金”的投资收益（例如通往私人部门的公路和桥梁）提供收益。 考虑到利润，国家长期剥夺资源。 租赁模式还将使该州成为许多地区的“租户”，尤其是城市医院，并且该州将在未来几年内向私营部门支付数十亿里拉的定期租金。 为了支付租金，国家将提高税收，提高服务水平或从外部借钱。 结果，在未来几年中，大型项目的负担将增加给市民。