Hijaz铁路的贝鲁特站

汉志铁路贝鲁特站：在黎巴嫩举办了铁路历史会议和展览。在讨论车站现状的活动中，题为“汉志铁路贝鲁特站”的展览引起了广泛关注。

黎巴嫩历史悠久的铁路网和火车；在贝鲁特尤努斯埃姆雷研究所举行的一次活动将其提上议程。从火车站到马车，从铁轨到路线图，奥斯曼帝国时期的历史在各个领域得以展现。

在项目范围内，首先；举行了题为“黎巴嫩铁路建设和历史进程”的会议。博士在黎巴嫩进行奥斯曼帝国历史研究。卡萨布揭露了对该国铁路历史的误解。

活动第二站“汉志铁路贝鲁特站”展览开幕。展览上，还向与会者展示了贝鲁特大使恰加泰·埃尔吉耶斯拍摄和图形设计的照片。埃尔西耶斯大使在讲话中谈到了在黎巴嫩保存奥斯曼传家宝的重要性：

“保护这一遗产非常重要。保护黎巴嫩的奥斯曼遗产非常重要。不幸的是，这些车站，旧火车站，状况都很糟糕。我们正在与黎巴嫩政府采取必要的举措来改善这些情况。这些不仅是我们的文化遗产，更是黎巴嫩的文化遗产。这项遗产需要得到保护。 “它可以为未来黎巴嫩的旅游业做出重大贡献。”
车站和火车被废弃

在奥斯曼帝国统治下的黎巴嫩已有 400 多年的历史，历史古迹和文物正面临灭绝的危险。黎巴嫩的铁路网和火车（也是汉志铁路的一部分）已经任其腐烂。贝鲁特尤努斯·埃姆雷研究所所长 Cengiz Eroğlu 就这个问题发表了以下言论：

“不幸的是，这是一个非常糟糕的情况。从照片中可以看出，现在甚至很难描述。它已经完全被忽视了。它尤其遭受了内战造成的破坏。 “必须尽快解决这些问题，否则这些电台将会消失。”

该展览揭示了黎巴嫩铁路的历史并揭示了奥斯曼帝国时期，将在贝鲁特尤努斯埃姆雷研究所持续开放至本周末。

海拔最高的火车站

这座建筑在树林中以其破败的外观而引人注目，它以前是一个火车站。这个地方，以舒伊特-阿拉亚火车站命名；它是奥斯曼帝国在大马士革-贝鲁特铁路上修建的车站之一。建造时蒸汽火车运行的铁轨现已消失，客运大楼的一半也已被拆除。

舒伊特-阿拉亚火车站位于贝鲁特郊外 20 公里处，于 1890 年投入使用，一直是贝鲁特-大马士革铁路上的重要车站，直到 1975 年黎巴嫩内战爆发。这个车站由奥斯曼帝国建造，位于黎巴嫩山上，是当时世界上海拔最高的火车站。现在它已成为废墟并被遗弃。

该站位于黎巴嫩山的山坡上，建时地理位置优越，具有十分重要的战略意义。从沿海城市贝鲁特出发的火车载着乘客和货物翻越这座山前往大马士革。

然而，曾经在铁路网方面名列世界前茅的黎巴嫩在内战后不得不停止其火车网络。与黎巴嫩的整个铁路网一样，舒伊特-阿拉亚火车站也被遗弃了。
瓦甘斯被拆除，建筑物被检查

内战结束后，该国为恢复铁路做出了一些努力，但由于政治分歧未能取得积极成果。铁轨丢失，货车腐烂，建筑物被洗劫。

活动人士埃利亚斯·马卢夫 (Elias Malouf) 对该国的铁路网络进行了如下评价：“与世界其他国家相比，黎巴嫩是铁路网络的先驱。比如我们现在的火车站刚开通的时候，它的坡度是20年来世界上最高的。贝鲁特至大马士革铁路刚建成时，其网络在世界上是独一无二的。这些特点甚至应用在后来修建的汉志铁路上。火车和货车也是专门生产的。 “就其发展水平而言，它具有其他地方看不到的功能。”

奥斯曼帝国修建的铁路和交通设施便利了黎巴嫩和该地区的交通，同时也振兴了贸易。埃利亚斯·马卢夫用以下的话表达了当时铁路给黎巴嫩带来的一切：

“我可以说，奥斯曼帝国成功地书写了一个成功的故事，特别是从 1860 年到第一次世界大战。在此期间，我们开始在黎巴嫩看到航空公司、高速公路、铁路和有轨电车。奥斯曼帝国与当地和国际公司的合作在这方面卓有成效。产生新的想法而不是仅仅依赖来自伊斯坦布尔的资金让事情变得更容易。”

这就是该国车站的现状，这些车站在建之初就被视为现代化的重大举措。目前，黎巴嫩没有一列火车在运行。 Shuyit-Araya 站也在等待支持，以恢复往日的生活。