CHP的Akar：通勤火车空了，空了

CHP的Akar：通勤火车空无一人，CHA Kocaeli副手Haydar Akar乘市郊火车前往盖布泽，检查市郊火车。 阿卡说：“ 2012年之前每天运送30万名乘客的郊区航班，如今已降至每月19万XNUMX千个。”

CHP科贾埃利副海达尔阿卡尔，省主席Cengiz Sarybay与数千小时14.10伊兹米特火车站通勤铁路线。 他说空的通勤列车空无一人，显示空座位。 在列车中的各种语句，记者乘坐Dursun的海达尔的CHP阿卡尔盖布泽盖布泽区，迎接雷杰普管理。

会员号码下降

海达尔·阿卡尔说，一旦郊区梦想，“我们的市郊列车在2012停止。 由于快速列车的建设而停止。 应该有火车吗？ 是的，但应2012 12 12天出发到达时间前而总24，该YHT线建成后1年之后再来到通勤线来完成。 在2012抵不过时间通勤线前不共拥有总24 4时间从今天的到来而准备4 8“找到表​​达。

30天在19天

Akar说，çok我们不反对技术。 技术应该用于各种公民应该促进。 通常，当我们看的道路上他的目的地，借助公民现在可以去2012 1手段。 因此，公民之间运行萨卡里亚，伊斯坦布尔，科贾埃利被迫离开自己的工作，成本增加并繁殖，他们仍然失业。 5 2012前一天一千人，而从通勤列车线受益，今天的平均月30万人喜欢市郊列车线。 他说，公民的旅程带来了便利而非宽松。

YHT项目不是AKP

Akar说，强调YHT项目不属于AKP，vurgu YHT项目不是AKP的项目。 YHT项目最初是由MHP在Oktay Vural期间提出的。 在FaikÖztrak，600万人通过西班牙人资助。 该项目具有AKP中的所有惯例，它启动了YHT项目，该项目已准备好应对所有事情，就像它自己的项目söz一样。

TCDD有很高的债务

Akar，谈到伊兹米特火车站的建筑桥，说，yapım虽然伊兹米特车库的建设始于2012，但仍然有一座永无止境的桥梁。 这座桥何时结束还不得而知。 TCDD有很多债务。 即使TCCD想钉钉子，它也会陷入债务之中。