电车很邋..

电车很草率：建筑师伊兹密尔分会，说大都会的电车和海岸线设计项目是粗心的。 商会主席阿尔帕斯兰说，

伊兹密尔市电车和沿海设计项目受到建筑师协会的严厉批评。 分支机构主席HalilİbrahimAlpaslan表示，对于大城市而言，在市中心实施电车选项是迈出的积极一步，但是不幸的是，该项目的过程对伊兹密尔至关重要，而且成本高昂，离参与式管理的理解还很遥远。 他还提请注意以下事实：该项目是在没有公民，相关专业协会和科学机构的意见和建议的情况下进行的。 阿尔帕斯兰说，最近几天，特别是电车项目引起了人们对合理性，公共利益和环境敏感性质的严重怀疑和关切，阿尔帕斯兰说该项目有两个主要问题，即路线和环境不敏感。

树怎么样？
家 Karşıyaka 他指出，在科纳克（Konak）路线的两个重要部分，旅客需求都不旺盛，并且电车通过海岸线替代海上运输继续从海岸线延伸，他怀疑电车能否为交通提供预期的缓解，并说：“许多专家同意在伊兹密尔海岸不设平行线，有必要。 另一个问题是路线仍然不清楚。 通过最近的更改，原计划从ŞehitNevres Boulevard到达Cumhuriyet Square的线路已转移到Gazi Boulevard。 这些类型的修订导致严重怀疑该项目是通过充分的前期工作创建的。 最重要的是，在电车路线上砍伐或移动树木是不可接受的。 尽管应努力增加市中心有限的绿地面积，但砍伐或移动现有的成年树木将导致城市空间质量下降。 应该解释从何处，砍伐了几棵树，搬走了几棵树，被运输的树木的当前状态以及在此过程中是否有砍伐树木或重新安置树木的问题”。 阿尔帕斯兰（Alpaslan）也批评了沿海设计项目，他说，不可能声称在海岸线上开发此类昂贵且休闲的项目是城市的优先任务，与内部相比，这是一个非常好的条件。 阿尔帕斯兰继续他的话如下： “优先考虑在海岸线上建造绿色人行天桥和更换摊铺机等项目是一项策略，而不是将相同的设计工作和财务资源用于需要设计和合格空间的城市内部区域。 特别是在穆斯塔法·凯末尔海滩大道，已经准备了必要的海岸报告，计划得到批准，许多树木被毁，不幸的是，对环境的不敏感性不仅限于电车项目，而是在市政当局中解决。