电车的问题是对路线和环境不敏感

电车的问题是对路线和环境不敏感：砍伐或移动滑行路线上的树木是不可接受的...

建筑师协会伊兹密尔分部负责人HalilİbrahimAlpaslan以及K​​onak董事会和伊兹密尔都会区的正在进行中的建筑。 Karşıyaka 电车和沿海设计项目专业协会和科学组织没有粗心地考虑意见和建议。

伊兹密尔市电车和沿海设计项目受到建筑师协会的严厉批评。 分支机构主席HalilİbrahimAlpaslan表示，大都会市在市中心实施电车选项是一个积极的步骤，但不幸的是，该项目的过程对伊兹密尔至关重要，而且成本高昂，远远没有参与在管理层的理解中，他指出建议仍在继续。 阿尔帕斯兰说，电车项目最近引起了人们对电车项目的合理性，公共利益和环境敏感性的严重质疑和关注，阿尔帕斯兰说该项目有两个主要问题，即对路线和环境缺乏敏感性。

家 Karşıyaka 他指出，在科纳克（Konak）路线的两个重要部分，乘客需求都不旺盛，并且电车通过海岸线替代海上运输继续从海岸线延伸，他怀疑电车能否为交通提供预期的缓解，并说：“许多专家一致认为，从沿海延伸到伊兹密尔内陆的线路是必要的。 沿海地区的公共交通应以海上运输来满足，尽管人们正在努力改善这一水平，但海上运输仍可在低于现代标准的情况下使用。 另一个问题是路线仍然不清楚。

通过最近的更改，原计划从ŞehitNevres Boulevard到达Cumhuriyet Square的线路被转移到Gazi Boulevard。 这样的修改导致人们严重怀疑该项目是通过充分的前期工作创建的。 最重要的是，在电车路线上砍伐或移动树木是不可接受的。 尽管必须努力增加市中心有限的绿地面积，但砍伐或移动现有的成年树木将导致城市空间质量下降。 这个社会以牺牲自己的生命为代价抵抗了葛孜公园的树木，这个社会不应该再说“我们扛起了你的树木”。 在这种情况下，应解释从何处，砍伐了几棵树，搬了几棵树，被运输的树木的当前状况以及在此过程中是否有砍伐或运输树木的行为”。

“当城市的内部区域需要立即进行基础设施建设时……”

阿尔帕斯兰（Alpaslan）也批评了沿海设计项目，他说，不可能声称在海岸线上开发这种昂贵且休闲的项目是城市的优先事项，与内部相比，这是一个非常好的条件。 阿尔帕斯兰（Alpaslan）表示：“优先考虑在海岸线上建造绿色人行天桥和更换铺路石等项目是一种策略，而不是将相同的设计工作和财务资源用于需要设计和优质空间的城市内部区域。 特别是在穆斯塔法·凯末尔海滩大道，准备了必要的报告，批准了计划，未评估环境影响，许多树木被破坏，不幸的是，对环境不敏感的问题并非仅限于电车项目，而是一种态度得以解决。在自治市。

阿尔帕斯兰说，他们表示希望地方政府机制宣称我们的城市应该得到民主和参与性的地方行政管理，采用社会民主市政主义，开展与城市和城市居民密切相关的重要项目， “我们要强调的是，在没有足够的信息的情况下，该城市中没有人会容忍粗心大意的选择，要考虑到专业和科学机构的意见和建议，并在城市内部将资源转移到海岸的同时，迫切需要基础设施和合格的空间”。