萨卡里亚胜利与安卡拉 - 耶西汉Dar线铁路

我们用安卡拉-亚赫西汉窄轨铁路赢得了萨卡里亚胜利：带着为铁路奉献一生的退休兄弟的宽恕，让我们开始写作，先简单介绍一下标题中的“窄轨”……
根据轨距的铁路线路；它们被称为标准线（1435毫米）、宽线（1435毫米以上）、窄线（1435毫米以下）和开卷线（600毫米）。由于成本低廉，短距离首选dat线，生产企业首选decoville线。
共和国前后，安纳托利亚土地上修建了许多窄轨铁路，如布尔萨-穆达尼亚、萨姆松-恰尔尚巴、伊利察-帕拉姆特鲁克和埃尔祖鲁姆-萨勒卡米什。然而，由于其对萨卡里亚胜利的贡献，这些都没有像 80 公里长的安卡拉-亚赫西汉线那样引人注目。
由于土耳其人在前线，爱琴海希腊人的工人营被征召入伍，他们被雇用来修建这条线路，这条线路是在第一次世界大战开始时开始修建的，因为人们发现，这条线路的危害人们看到了不通过安卡拉以东铁路的情况。
对俄罗斯人的恐惧阻止了安卡拉的细菌！
自 1856 年安纳托利亚开通铁路以来，英国和法国从伊兹密尔开始平行修建了艾丁-伊斯帕塔-布尔杜尔、马尼萨-乌沙克-阿菲永和马尼萨-巴勒克埃西尔铁路线。
尽管德国人于1892年将从伊斯坦布尔出发的安纳托利亚至巴格达铁路带到了安卡拉，但由于俄罗斯人的影响，他们无法将其带到安卡拉以东。另一方面，他们从埃斯基谢希尔经屈塔希亚和科尼亚前往马尔丁。他们之所以前进，是因为他们的主要目标是到达油田所在地巴格达。
独立战争期间，埃斯基谢希尔和屈塔希亚战役失败后，土耳其军队从萨卡里亚以东撤退到波拉特里。因此，国家军队控制下的波拉特利以西的伊兹米特-埃斯基谢希尔-屈塔希亚-科尼亚铁路线被外国军队接管。
我们唯一的希望是YAHŞIHAN LINE
萨卡里亚战役前保留的安卡拉-亚赫希汉狭窄铁路和安卡拉-波拉特利之间的正常铁路线对于满足军队的弹药、武器、食品和衣物需求至关重要。
另一方面，铁路到达叶赫西汉也使叶赫西汉成为一个重要的中心。
甚至还成立了隶属于运输总局的亚赫希汗山脉线指挥部，以确保运送到亚赫希汗的武器、弹药、食品和衣物等物资通过铁路运抵安卡拉。该指挥部的任务是在叶赫西汉建立面包店和磨坊并开设宾馆，以及叶赫西汉和安卡拉之间的运输。
牛车从安纳托利亚中部运到叶赫西汉的物资，通过小火车运往土耳其军队的主要补给中心安卡拉，再从那里乘坐普通火车运往马利柯伊，再从马利柯伊和波拉特利运往前线。根据需要乘牛车。
每天有250吨粮食和325吨弹药通过火车运往前线。
这里有必要思考一下。不知道如果没有铁路，这些物资如何运到距离安卡拉90米远的前线？
安卡拉-亚赫希汉铁路线虽然是窄轨铁路，但仍在运行，它还执行了另一项重要任务，例如将我们在波拉特利前线受伤的穆罕默德运送到凯斯金建立的军事医院。伤员被火车运到叶赫西汉，然后再用牛车运到凯斯金。
四小时旅行故事
由几台小机车和两三节车厢组成的火车每天定时运行在安卡拉和叶赫西汉之间，80小时只能跑完4公里的路程。
即使在今天，许多在漫长的旅程中发生的旅行故事仍然在公众中流传。
这是其中之一：
“那一年是 1921 年，正值伊诺努战争和萨卡里亚战争之间……
从安卡拉涌入开塞利。牛车、牛车、牛车……路上、山上、石头上都没有吱吱作响的声音。一辆像木乃伊驴一样的瘦骨嶙峋的锡制机车，它细长的驼峰隆起，而像疲惫的骆驼一样的货车正在前往开塞利。
不知道为什么，当时在这里运作的德科维尔身上有一种顽固，类似于不能过水的动物的顽固。有时他会停下来。你看，当你继续前行时，锌突然停止了。听到一个声音：
“机车没水了。让那些爱神的人带水来吧！”
很多人提着水桶、水罐、水壶出去找水，在没有水的地方，大家把水壶、水壶、铁罐或土罐里的水倒进机车里。穆巴拉克开始行走。但步行真是太棒了！
睡在火车上的老人们有时会这样说：
“我在火车出发时下了车，洗了个澡，喝了一口手，然后上了火车。”
“我洗了个澡，我又来了，我赶上了。”
当火车到达陡坡时，一个声音响起：
“爱上帝的人应该推动他的马车！”
数百名男子下了火车，看到火车站的村民也来了。尤其是，他们过去常常用手来操纵火车。当火车上的煤炭用完时，就从当地收集灌木丛。”
抛开故事不谈，一如既往，铁路的重要性显而易见。
1915 年萨勒卡默斯行动期间，我们在该地区没有铁路线。食物、饮料和武器弹药无法运送到前线，我们数千名战士不是死于战斗，而是因贫穷和寒冷而被冻死。
萨卡里亚战争期间，我们在叶赫西汉和安卡拉之间有一条铁路线，尽管很窄，在安卡拉和波拉特里之间有一条正常轨距铁路。
我们凭借这条铁路赢得了萨卡里亚胜利！

易卜拉欣·凯凯奇
TCDD 新闻咨询