伊兹密尔新市中心运输联合共识

伊兹密尔新市中心交通的共同共识：伊兹密尔 Bayraklı 尽管该地区的Salhane区随着新的住所和商务中心的发展而日趋发展，但人口的增长和建筑密度的增加却带来了交通问题。
Bayraklı 在该地区的Salhane区，预计将有500万人居住，每天有XNUMX万人互动，而该地区已成为吸引人的中心，并随着居民和商务中心的发展而迅速发展。 随着现有建筑物和人口密度的增加，这也带来了交通问题。 在谈到该地区的未来时，城市规划者协会伊兹密尔分会会长厄兹莱姆·恩约尔·科卡尔（ÖzlemŞenyolKocaer）指出，交通总体规划表明了潜在风险的严重性。
Kocaer强调必须为该地区的交通带来新的解决方案，并指出当前的公共交通系统无法应对未来的人口密度。 Kocaer指出，该地区许多项目仍在继续，而已完成的项目仍未完全填满，“随着正在进行的项目的完成以及现有建筑物达到人口密度，在该地区生活和工作的人数将大大增加。 随着人数的增加，交通密度将成正比例增加。 无论如何，主要动脉（例如Altınyol）上的密度将成倍增长。 我们要做的第一件事是鼓励来新市中心的人们尽量不要使用私家车。 为此，我们必须改善现有的公共交通系统。 在地铁和其他铁路系统的区域需要额外的投资。 Bayraklı 应该激活码头，以更多地利用居民。 应该开发自行车道，并鼓励周围的人带着自行车来到该地区。 千万不要在新建筑中实行停车场免税。 他说：“每个建筑物都必须有一个停车场。”
在谈到KörfezTüpgeçit项目时，Kocaer说：“转移到该项目的资金应用于解决新市中心现有和未来的交通问题。 国外现有的系统，例如多层地铁系统，应在该地区进行检查和应用。 此外，公共机构必须解释他们以这种方式产生什么样的解决方案。 他说：“目前还没有长期计划。”
建筑业的代表
在该地区有投资的建筑部门的代表也同意应制定长期计划，并应尽快采取行动。 承包商联合会主席NecipNasır指出，他们最大的问题是运输问题，并说：“作为承包商，我们最大的问题实际上是运输问题。 应该规划城市，并朝这个方向采取措施； 不幸的是，我们看不到这个方向的研究。 为节省时间而启动的项目可以暂时解决问题，但从长远来看会进一步加深问题。 该市应该已经有50年计划。 应该投资公共交通工具。 例如，可以建造伊斯坦布尔等地铁。 应该评估现有的所有替代方案，并应通过改善现有的铁路系统引入更多的行程。 “海上运输应被积极地列入该地区的议程。”
“将缺少预期的机器”
Kavuklar Group房地产开发集团总裁Metehan Kavuk表示，该地区的安卡拉大街已开始受阻，并说：“就当前情况而言，目前的总体规划实际上是有用的； 但是，必须完成现有施工才能实施计划。 安卡拉街已经被卡住了。 但是有这样一个问题。 施工将不会再到此结束。 该计划中预期的通道将不足。 如您所知，其中一种互连最近已经投入使用。 不能说公共机构无所作为。 该地区具有更多的相互联系。 另外，公共交通肯定需要改进。 该地区的人口密度和建筑物密度将比目前预测的高得多。 世界上所有主要城市的主要中心都有交通密度。 您会在纽约非常强烈地看到这一点。 尽管芝加哥是一个更有组织的城市，但人口密度很高。 “作为伊兹密尔，我们需要把这些城市放在桌子上，并对其进行检查，以了解它们缺少的地方”。
“现在应该考虑强度”
格兹德集团董事会主席Kenan Kal强调，新市中心的生活条件和质量对伊兹密尔居民至关重要。 “我们都肩负着建设宜居城市的重任。 许多项目仍在建设中，并将在该地区开始。 这自然会增加该区域的密度并增加已经存在的交通问题。 不管我们生产多少现代，高质量的建筑，只要人们在使用它们时遇到严重困难，这都是没有意义的。 使人们容易进入该区域应该是主要目标。 公共交通投资在这里起着重要作用。 我们必须检查世界各地的城市并立即制定长期计划。 该地区非常适合海上运输。 Bayraklı 我们必须在码头和新市中心之间建立铁路连接。 作为伊兹密尔，我们越早采取措施，我们就越快地建立健康的市中心。 公共机构在这里负有重大责任。 我们看到他们也在朝这个方向努力。 但是，在制定计划时，应该从现在开始考虑未来几年在这里将发生的非常严重的强度”。
“需要生产的解决方案”
FolkartYapıMesutSancak董事会主席谈到了运输问题：
“我们应该将运输问题分为行人和车辆。 在图像中，我们看到İZBAN线以东的生活区到İZBAN线以西的沿海地区和海洋的物理通道被铁路线中断。 有必要寻找解决方案，使市民能够更轻松地步行或乘车进入这些区域。 在这一点上，将来不可避免地要把İZBAN线埋入地下。 当然，这将付出巨大的代价。 对于如此规模的中部地区，应重建地铁线路，以尽快将新市中心员工带回自己的家中，这些线路应位于地下，并且应根据需要量身定制线路和航次。
在车辆流量方面； 必须创造更多的动脉，以确保不间断地通往海岸线和环路的新市中心。 每天有82 7辆车经过的安卡拉街仍然不足以容纳新市中心，其中约XNUMX％被使用。 与整个区域建成后将来发生的情况相吻合，从更高的角度看问题，应该从今天开始在整个伊兹密尔范围内开展工作。 如今，很明显，伊兹密尔环路已经失去了其环路特征，在这方面伊兹密尔需要一条新的环路。 实际上，有很多话题和细节可以讨论，但是我只看到一种解决方案。 我们必须一起做这些。 在这种合作理念下； 有关的公共机构，有关的政府部门，投资者，我们都应该是。 所有现有的问题都是我们的问题。 具有常识和共同行动的研究将解决新市中心和伊兹密尔的问题。”