TÜVASAŞ 将在其工厂生产国家电动火车组

多年来，TÜVASAŞ 凭借货车生产为国家经济做出了巨大贡献，该公司将在国家列车项目范围内开辟新天地，在其工厂生产电动列车组 (EMU)。该项目国产化率预计达到60%，将生产111个系列444辆列车，共计75辆。 TÜVASAŞ 准备生产包括转向架在内的“铝制车身”列车组，将在该项目范围内建立铝制车身生产设施。在我们参观每年生产 XNUMX 辆货车的 TÜVASAŞ 期间，我们与副总经理 Hikmet Öztürk 讨论了其新项目和投资。

TÜVASAŞ 将在自己的工厂生产电动火车组。新一代动车组视觉设计研究已完成。详细工程合同已签署，由 TÜVASAŞ 管理的工程工程开始。

TÜVASAŞ 在国家火车项目范围内开辟了新天地，将在自己的工厂生产电动火车组。对于这个举世闻名的项目，将在 TÜVASAŞ 内建立铝制车身生产设施。该项目的国产化率预计为60%，包括转向架在内全部由TÜVASAŞ制造。新一代动车组视觉设计研究已完成。详细工程合同已签署，由 TÜVASAŞ 管理的工程工程开始。我们会见了 TÜVASAŞ 的副总经理 Hikmet Öztürk，该公司平均每年生产 75 辆货车。

近年来，TÜVASAŞ 一直在加速海外货车出口活动。 TÜVASAŞ平均年生产能力为80辆货车，修理779辆货车，总面积为359万73平方米，其中75万500平方米为封闭区域。

2011年，除了生产三套柴油动车组共计144辆车辆外，该工厂还生产了2012辆Marmaray车辆（与EUROTEM合作）。除了28年生产20辆柴油动车组和50辆K49卧铺车的现代化改造外，该公司还生产了2012辆Marmaray车辆（与EUROTEM合作），并于30年为保加利亚铁路完成了31.12.2014辆卧铺车的生产。截至 870 年 36 月 964 日，TÜVASAŞ 已为 TCDD（既是其资本家又是其唯一客户）制造了 XNUMX 辆客车，并对 XNUMX 辆 XNUMX 辆客车进行了维护、修理、改造和现代化改造，不仅使我国从轨道车辆领域的对外依存度，也已经成为国家经济的重要贡献。

我们能否获得有关您在 TÜVASAŞ 的生产和生产线的一般信息？这里只生产货车吗？

我国铁路运输始于1866年，车辆全部依靠进口，维修保养依赖国外。这种情况导致铁路运营不断出现问题和中断，并增加了成本。为了解决这些问题，TÜVASAŞ 的第一批设施于 25 年 1951 月 XNUMX 日投入使用。 货车维修车间 并以该名义投入运营。该工厂于 1961 年生产出第一辆货车，并于 1962 年转变为阿达帕扎里铁路工厂 (ADF)。 1975 年，名为“阿达帕扎里货车工业机构”(ADVAS) 的工厂开始生产符合国际标准的 RIC 型客车。

土耳其货车工业股份公司 (TÜVASAŞ) 于 1986 年获得现有地位，除了制造客车、电动柴油列车和电动城郊车外，还旨在通过开展研发活动和工程服务来生产新项目系列。

我们可以获得有关你们年产量数据的信息吗？

年产量根据 TCDD 的需求和我们工厂的海外出口情况而变化。我们的年制造和现代化能力具有年生产80辆货车和修理779辆货车的能力，总面积为359万73平方米，其中75万500平方米为封闭区域。

在您赛道上使用的机器的采购过程中，您与哪些公司有业务合作伙伴关系？

由于我们是一家公共机构，因此机械采购是在公共采购局 (PPP) 第 4734 号立法确定的条款框架内进行的。因此，将对投标请求进行评估并相应地进行交易流程。

您在购买时特别关注的最重要标准是什么？

对我们来说，优先考虑的是规范中规定的要求。每次购买都有其不同的规格要求。我们优先考虑的是所购买的机器是专门生产的，并且符合既定的规格。

你们的售后维护流程如何运作？

保修期内机器的维护和修理由被购买公司承担。因此，在进行必要的维护和维修招标的产品中的某些项目中已考虑到这些问题。因此，此时，由进行采购的公司承担这一责任。另外，超出保修期的机器的维护和修理均由我厂附属企业内设的单位进行。我们这里有一个部门和员工专门从事此类工作。

您能告诉我们您生产的产品的控制流程是如何运作的吗？

生产中使用的原材料和半成品的尺寸、功能和材料方面的质量控制程序由我们的人员在承包商工作场所或我们公司执行。我们的最终产品的质量检查分两个阶段进行：生产期间和生产后。在生产阶段，进行测量控制、焊缝无损检查、喷砂和油漆组材料的应用控制以及连接和电气和电子系统的控制。生产完成后，将对最终产品的制动系统、电气和卫生装置、空调装置和自动门系统进行功能检查。

那么，您的购买偏好是国内还是国外呢？

作为工厂，我们更喜欢国产机械，以便为国家经济做出贡献并支持国内投资者。然而，土耳其机械工业仍在缓慢适应铁路行业。事实上，我观察到国内机械行业还无法生产出达到铁路行业所需水平的机械。货车举升千斤顶用于将货车举升到所需高度，以便在货车下方安装设备，以前是国外产的，但由于国内生产质量要求高，开始使用国产千斤顶。

您能简单介绍一下您最新的项目吗？

柴油动车组（DMU）车辆项目于2010年开始生产，共有12辆车辆，其中3辆为12节车厢，4辆为84节车厢。这些车辆于2013年底完成生产并交付给TCDD。作为该项目的延续，目前正在继续为 TCDD 生产 124 辆汽车。这些车辆生产完成后，将配置首批84辆交付车辆，到52年底，总共2017辆柴油动车组将交付给TCDD。

截至2014年6月4日，共有2辆客车发往伊拉克，其中包括2辆普尔曼、14辆卧铺、23张床铺和2015辆餐车，于160年底完成生产。 TÜVASAŞ 将继续加速其货车出口到国外并努力提高其在国际市场的市场份额，从而为我国经济做出贡献。这些豪华客车的项目和设计完全由TÜVASAŞ完成，最高时速可达XNUMX公里，每辆车都配有空调、自动门系统、空气制动系统和双卫生间。

我们相信，我们与德国VOITH公司联合建立的变速箱维护、维修和装配车间是一项投资，将为我国减少对外依存度、增加国内就业和技术转让做出重大贡献。

2015-2016年间您有投资计划吗？你的目标是什么？

我们工厂全年实施许多项目。因此，我们的采购是持续不断的。正在考虑对电动火车组的生产进行新的投资，这些电动火车组计划在国家火车项目范围内在我们的工厂生产。

继土耳其高速列车突破之后，此前曾成功实施国内列车项目的 TÜVASAŞ 正准备通过其经验丰富、知识渊博的员工生产 TCDD 所需的新一代动车组来创造另一个民族自豪感。

为国家经济做出巨大贡献的TÜVASAŞ将在国家列车项目范围内开辟新天地，在我们的工厂生产电动动车组（EMU）。最高运行速度为160公里/小时，生产列车111组，每组444辆，规划总数60辆。该项目的国产化率为XNUMX%，包括转向架在内全部由TÜVASAŞ制造。

新一代动车组视觉设计研究已完成。详细工程合同已签署，由 TÜVASAŞ 管理的工程工程开始。项目开发过程继续与 TCDD 合作。

该项目最重要的特点是它具有铝制机身。在这个让土耳其闻名于世的项目范围内，将在 TÜVASAŞ 内建立铝制车身生产设施。这些新建立的设施将包括现代焊接技术、车身加工中心、喷漆和喷砂技术。该工厂将是土耳其铁路车辆制造行业的第一个工厂。 TÜVASAŞ 将拥有最先进的生产能力、焊接自动化和大型运营中心。

该项目拥有 TSI（互操作性技术条件）证书这一事实将确保其在国际市场上的接受度。 TSI 认证还为列车带来了高安全性和舒适性标准。在即将制作的火车系列中；将会有提高乘客舒适度的系统，如电子乘客信​​息系统、自助餐和食品和饮料自动售货机、残疾乘客车厢、互联网接入、人体工学座椅、自动门系统、自动空调系统、真空厕所系统。