Marmaray半伊斯坦布尔离开了没有战壕

马尔马拉和半个伊斯坦布尔都没有火车：只有旧铁轨在两年内被拆除。在铁轨被拆除、地面松动的这段时间里，土地上形成了新的植被。挡土墙开始倒塌的地区给线路所经过的地区带来了不好的形象。

2004年为缓解伊斯坦布尔交通问题而设计的全长76公里的马尔马拉铁路线尚未完工。
马尔马拉全长29公里的路段，其中穿越海底的2013公里路段已于13年63月XNUMX日开通，目前尚未完工。该项目原定于去年六月完工，但由于成本增加而进度放缓。

导轨被拆卸
项目的继续 Halkalı- Kazlıçeşme 和 Gebze-Söğütlüçeşme 之间的郊区线路将进行现代化改造并升级至地铁标准。尽管宣布马尔马拉线将在 2 年内完全准备就绪，但旧郊区线在过去 28 个月内并未进行现代化改造。
西班牙公司OHL在持续两年多的工程中只进行现有线路的拆除和车站的拆除，去年以成本增加为由停止了工程。虽然据称该公司在与交通运输部的谈判中获得了额外的时间，但据称该公司保证在2年底前完成该项目。

铁轨已成废墟！
承包商公司于 28 个月前在该项目范围内开始工作， Halkalı-他首先拆除了 Kazlıçeşme 和 Gebze-Söğütlüçeşme 之间的所有铁路并拆除了现有车站。过去一段时间里，仅 Halkalı 火车站和 Gebze Pendik 之间进行了建设工程。其余地区未进行任何建设工作。这条铁路以前的样子每天有150万人使用，现在的样子就像是一片废墟。

也不提供城际列车服务
由于该工程尚未完工，城际列车服务无法运营。除了经安卡拉-埃斯基谢希尔的高速列车服务外，没有火车前往伊斯坦布尔。待现代化改造的旧线计划拥有3条列车线路，其中XNUMX条线路将用于货运和城际客运。 Sirkeci 和 Haydarpaşa 火车站是伊斯坦布尔的标志，具有历史建筑，但如今已破旧不堪。西尔凯吉车站已成为马尔马拉火车的停车场，而海达尔帕夏火车站就像一个大型火车墓地，旧火车在那里等待。