学生们希望提高火车的速度：过去几年公共汽车首选火车，虽然现在更舒适，但没有看到学生和市民的需求。 这样做的原因是列车服务不像以前那么多，并且不会停在每一站。
BUS 1,5准时出发
去年开始服务的高速列车不是老火车的首选。 大都会市的200巴士更倾向于去Pendik，而巴士学生则在一个半小时内将5,5 TL带到Pendik。 另一方面，高速列车没有很多停靠点，火车去了Pendik。
3移动到大约数十名新生学生身上
这些列车在3列车日，AdapazarıExpress，Ankara和Konya运行。 AdapazarıExpress从8出发，每天有4次出发和4次出发。 所有航班上的乘客数量为10。 两周后，大约有一百名学生从伊兹米特前往Adapazari和Pendik。 自学校开放以来，近千名4学生使用了高速列车。 Izmit-Pendik学生100 TL，完整的800 TL，Izmit-Gebze学生，8 TL，完整的10 TL。
1。 YHT伊斯坦布尔不停在一个停靠站，公民可以在下车后轻松前往城市。 然而，最后一站不是Pendik的开头，应该是KARTAL站，它可以很容易地服务于Anatolian一侧，并且可以很容易地与附近的地铁站集成。
2。 鹰现有通勤线导致或海达帕萨应该永远不会被删除或应迅速恢复。
通过在YHT终端和KartalİDO码头之间建立实用的运输系统。 需要支持欧洲的yenikapi，eminönü和bakırköy等地方。