从出口商到政治家的铁路系统

从出口商到政客的铁路系统：缺乏针对出口发展的项目的所有权，这是东部黑海地区经济的主要投入，这将使该地区成为外贸中心，吸引了出口商的反应。

东部黑海出口商联盟（ODİB）主席Ahmet HamdiGürdoğan表示：“今天，世界贸易集中在亚洲地区。 将来，随着高加索，中亚和亚洲地区丰富的地下资源的动员，世界贸易将集中在这些地区。 从这个角度来看，我们的东黑海地区是亚欧和黑海-地中海之间的桥梁，位于三大洲的交汇处，是欧洲，巴尔干，黑海，高加索，里海，中亚，中东和北非国家的集散和转运和供应中心。他强调了该地区的重要性，他说，就其潜力而言，国际物流处于非常便利的位置。

Gürdoğan表示，他们开发了许多项目以将这些潜力带给该地区的经济并与公众分享并介绍给当局，他说：``霍巴-巴图姆铁路连接，我称之为新丝绸之路，将以极低成本的投资将我国和东部黑海地区带入亚洲地理和中华人民共和国; 按照我国的形象发展大门，以消除我们的萨普边境门的基础设施不足，这导致我们的出口商甚至在任何欠发达国家中都排队等候数小时； 为了降低萨普（Sarp）登机口的密度，并尽快将穆拉特利（Muratlı）边境登机门通往佐治亚州，仅用于出口货物的出口； 在该地区建立一个物流中心进行国际贸易，这将增加我们地区在对外贸易方面的吸引力； 除了Kazbegi Lars Gate路线外，还有其他选择（South Ossetia Gate，车臣的新大门，Dagestan的新大门），这将使我们能够通过公路穿越格鲁吉亚到达俄罗斯联邦及其腹地，突厥共和国和亚洲国家，这些重要项目包括建立出口路线，开发它是为了达到30年的目标。 然而，这些项目没有受到政治家的欢迎，甚至在此期间没有提到议程，这一事实引起了我们出口商的抱怨和批评。 格鲁吉亚在我们旁边建立了称为“新丝绸之路”路线的服务，巴统-哈萨克斯坦/阿拉木图必须延伸到土耳其铁路线。 我们认为，这条铁路线将从巴统延伸到哈萨克斯坦，甚至到中国，这将对我们对中亚地区的对外贸易做出重大贡献，这一事实尤为重要。 这一重要性证实了这样一个事实，即通过格鲁吉亚东部黑海地区的Hopa-Batum铁路连接实现铁路，我们开创了这一理念，并坚持不懈地强调每个立面。 我们无数次地将这些问题引起了公众的注意。 我们向地区政治家介绍了这种情况。 多年来，我们一直在谈论物流中心，铁路的新运输路线，为降低萨普门的密度而进行的扩建工作，穆拉特利门的竣工，替代出口路线的开通，该地区的铁路与霍帕-巴图姆铁路连接至İpekyolu铁路线的整合。 特拉布宗物流区项目基本上已达成一致，其可行性得到批准，并且已作出投资决定，已从最近一次机动议程中删除。 多年来，我们一直在努力实现铁路项目。 承诺很多，也检查，支持很多，不执行。 这些投资对于区域经济的未来至关重要，必要和必不可少。 投资项目不应该留在文件和尘土飞扬的文件夹中。 区域政治家应该拥有出口商的项目并进一步推进。 因为该地区的经济正在经历深度衰退，甚至是SOS。