3。 440仪表在桥梁工程中保持两侧统一

1. 桥梁项目中两边结合的440米：2013，其结构从3开始，耗资3十亿美元。 博斯普鲁斯海峡大桥和北马尔马拉高速公路项目，安装桥面板的过程正在迅速进行。 440仪表是双方第三次与桥梁合并。

主缆铺设

在博斯普鲁斯海峡上的第三座桥上的工作继续迅速进行。 在过去的几个月中，先在两塔之间绘制了一条导向电缆，然后完成了用于铺设主电缆的猫道（猫步道）。 据指出，目前正在铺设的主载电缆将由要在两侧铺设的3根细钢缆组成，并且到目前为止，已经完成了在两侧铺设122根细缆的工作。

钢架上的工具和火车

车辆和火车通过的钢甲板的安装也在继续。 迄今为止，已经安装并焊接了19标准钢板，欧洲的19和亚洲的38，以及2过渡段和40钢板总板块。 对于双方的合并，其他甲板将从Tuzla和Altınova设施通过海路运输并连接到主电缆。 在过去一周内安装了最后两个甲板，440仪表现在仍然是桥梁连接双方的第三次。

继续在高速公路上继续工作

另一方面，3涵洞，102地下通道和6立交桥已在北马尔马拉（包括1博斯普鲁斯海峡大桥）高速公路项目范围内完成。 在31高架桥，20地下通道，29立交桥和35涵洞中，据悉这些工程正在迅速进行。 在项目范围内，Riva和Çamlık隧道在钻井过程中完成，表示基础设施工作仍在继续。

RECORDMEN BRIDGE

这座第三座博斯普鲁斯海峡大桥完工24米，将是世界上最宽的桥梁，成千上万的工人和工程师每天3小时工作。 高速公路59车道，铁路8车道，海上2车道桥的总长度为10米。 这座桥的总长度为1408 2米。 凭借此功能，该桥将成为世界上最长的具有铁路系统的悬索桥。 这座桥的塔长也创下了新纪录。 欧洲一侧的Garipçe村的塔高为164米，安纳托利亚一侧的Poyrazköy段的塔高为322米。 该项目完成后，阿塔图尔克机场，萨比哈·格克琴机场和新的第三机场也将通过铁路系统相互连接，并与马尔马里和伊斯坦布尔地铁融为一体。

北部马尔马拉高速公路和第3博斯普鲁斯海峡大桥都是采用“建造，运营，转移”模型建造的。