伊兹密尔地铁的航班班次降至90秒

飞往伊兹密尔地铁的航班频率降至90秒：为了应对快速增长的旅行需求，伊兹密尔地铁已经开始准备信号系统，将当前的工作频率从3,5-4分钟减少到90秒。

经过18个月的软件，硬件和测试阶段，航程将降至90秒。 在İZBAN，由于TCDD的航线服务，航行频率尚未降到10分钟以下。

正在建设用于铁路系统运输，地铁，郊区线路和新路线的电车，将成为伊兹密尔公共交通的支柱。 对旅行的需求不断增加，特别是在交通运输方面，这引起了铁路系统的新突破。 伊兹密尔地铁将进一步开发信号系统，以进一步提高当前的工作频率。 开始以3秒的航行频率运行Fahrettin Altay-Evka-90之间的现有线路的信令准备工作。 信号系统将在持续约18个月的软件，硬件和测试阶段之后实施。

伊兹密尔地铁（Izmir Metro）于2000年首航时，货车数量已增至45，在2011年之后购买了42辆货车。 伊兹密尔地铁（Izmir Metro）的信号传输基础设施适合于87分钟的航程，该车队的乘客运送频率为2.5-3.5分钟。 伊兹密尔市政府招标采购了4辆新货车，此外地铁中的货车数量翻了一番，每天的载客量从每天80万增加到350万。 随着这些货车的生产，在95年首次航行2000年后，货车的数量将增加15％，达到400条。 货车的数量也足以在182秒内完成一次航行。

伊兹密尔地铁总局官员表示，这些工作是为伊兹密尔地铁的不久的将来进行的，伊兹密尔地铁将受到快速增长的出行需求和交通一体化的影响，以及电车和 İZBAN 的发展。 当局表示，在伊兹密尔地铁 90 秒频率项目的筹备期间，目前的运营状况不会受到不利影响，随着新地铁车辆的到来，该项目将增加发车频率。

IZBAN 10无法在一分钟内获得时间
1.5年后，地铁中的航行频率为每90秒一次。 但是，与地铁集成的İZBAN线不能在10分钟内行驶。 由于TCDD的区域列车和货运列车在同一条线上行驶，因此旅行的频率无法增加。 大都会市政府建议货运列车在夜间运行，旅客列车在曼德斯（Menderes）和曼尼曼（Menemen）作最后一站，旅客应通过İZBAN或巴士运输。 TCDD尚未就此事作出积极的决定。 İZBAN沿Aliağa和Menderes之间的80公里线运送乘客，随着Torbalı线的开通，将延伸30公里。