单区未连接东部黑海铁路网

没有任何一个区域取决于东部黑海铁路网络：通过列出的缺点东部黑海出口商协会（DKİB）总统艾哈迈德·哈姆迪Gurdogan，东Karadeni我们的区，应该拍完关于后勤工作的地方，呼吁大家在这个意义上工作。

我们位于不属于铁路网络的单一地区
Gurdogan，土耳其，土耳其共和国，虽然高加索和萨尔普关闸，这是在港口腹地地区最重要的门户，中亚和东欧黑海的一个在全省物流方面具有重要的战略意义，不依赖于必要的铁路网络只能地区上没有，他还表示，随着运输成本和运营时间的增加，他被剥夺了从俄罗斯和亚洲到世界市场的运输收入。 在这方面; 使用东部黑海在我们区域和我们所描述的重要目标某些方面政治家土耳其2023出口物流基地被激活，一旦铁路和替代路线，以提供对我们的支持是我们最大的期望，“他说。 Gürdoğan说：

东黑海铁路连接
位置不相关的战略与东部黑海地区，目前大容量端口（特拉布宗，里泽和霍帕）会导致保持空闲的唯一地区重要的铁路网络，运输成本的上升，并与时代的障碍我区对外贸易的前它还通过铁路延伸将亚洲地理的重要运输收入剥夺到了世界市场。 我们的东部黑海地区; 国际连接点具有较高的负载潜力，并且可以以低得多的成本实施，需要连接到铁路网络，最近的巴统 - 霍帕铁路连接到我国。 从效用成本轴查看时，很明显该线是最佳线。

替代高速公路画廊
只要我们在地区和国家，让我们交通运输业通过公路向俄罗斯联邦和2014年6000个土耳其人工具过渡到格鲁吉亚方面，其中月票的，拉尔斯公路卡兹别吉 - Verhne和哈萨克斯坦不能由于使用土耳其共和国去除强度。 在此背景下，作为替代，以避免对南奥塞梯的罗基和车臣格鲁吉亚道路的道路拥堵时，他们学习如何成为这些运营和现场检查Birliğimiz在十一月做将开展该地区进行正式访问。

SARP限制门扩展
陡峭的边界，以减少在口岸的经历密度不加入门的军事侧延伸到海关的区域，TR是指扩张并行的两个紧迫性建设格鲁吉亚方面乘客经过。

MURATLI限制门打开
尽快打开Muratlı边境大门以解决Sarp边境大门遇到的问题非常重要。 当救生员隧道打开时，可以从Hopa的20分钟到达门。 随着这扇门的开启，TIR将能够穿过巴统市，而不是通过巴统，但将能够放松巴统市中心。