安塔利亚在公共交通中失去了5年

安塔利亚在公共交通领域损失了5年时间：安塔利亚城市交通部门负责人阿塔莱：如果不是在Akaydın时期，我们将处于铁路系统的三号线。 第四行已经开始

安塔利亚城市交通运输部门负责人HülyaAtalay参与了安塔利亚运输的过去18年中经历的所有变化，从怀旧的有轨电车到铁路系统，从多层交叉路口到智能卡系统，都显示出MustafaAkaydın失去了铁路系统多年的时间。 Atalay在穆斯塔法·阿卡丁（MustafaAkaydın）担任大都会市市长时还担任过铁路系统协调员，他说：“过去五年，通过解释铁路系统的必要性已经过去了。”

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   Atalay表示，他对Akaydın时期准备的报告感到非常惊讶，其中包括“不需要铁路系统，这给城市带来麻烦”的决定，Atalay说：“事实上，自1997年以来，安塔利亚就一直需要铁路系统。 他说：“ 1997年进行的研究已经显示出需要轨道系统。” Atalay说，他们已经对新的铁路系统进行了研究，“我们有一个第三阶段的铁路系统项目，从Varsak开始，一直到Sakarya Boulevard。 我们在Menderes总裁的第一任期开始了招标程序。 我们的招标过程是选举期。 大选后，我们一直在等待评估，但这是很短的时间。 后来的管理层并不倾向于这个项目，而是被搁置了。 如果连续3年没有中断，则阿克苏线（即第二阶段）和瓦萨克线（即第三阶段）已经在铁路系统中完成，现在正在登车。 他说：“第四个人甚至在工作。”

第100年结束
HülyaAtalay代表了上个时期一直在讨论的多层交叉路口，他说：“安塔利亚的道路基础设施无法像城市一样快速发展。 您无法在市中心扩展道路或新建道路。 因此，最合理的解决方案是“过桥”。 Atalay强调指出有100千辆汽车经过东西向相互连接的第2条伊尔大道，“如果这条街上没有多层交叉路口，则应禁止从某些地方转弯。 此外，所有红灯的持续时间应至少增加两分钟。 因此，对于车辆，绿灯将每6-8分钟亮一次。 “这意味着一排排很长的画。” Atalay表示将有新的交叉口项目，将涵盖19个区的交通解决方案的运输总体规划正在等待。

NOSTALJIC TRAM会怎么样？
他说，在阿凯丁（Akaydın）担任总裁期间，“它的运作非常昂贵。 怀旧电车HülyaAtalay的首次眼痛。 HülyaAtalay解释说，她的第一个项目是1997年在UKOME工作时的怀旧电车路线。她说：“纽伦堡，当时是哈桑·苏巴西（HasanSubaşı）时的姊妹城市，通过赠款给了我们3辆电车。 我们拥有的3条电车的最大距离为5公里。 他说：“我们开始了博物馆与丑闻之间的项目。” Atalay表示怀旧电车是从良好的意愿开始的第一步，“我们将把第三级铁路系统线连接到怀旧线。 我们将制造怀旧的电车线路，以便现代铁路系统的车辆可以通过它。 他说，现代铁路系统的车辆将在怀旧电车的路线上行驶。 在这个阶段之后，在城市博物馆展出来自纽伦堡的3年型号怀旧电车的想法盛行。 但是，在类似于海滩公园的地区为怀旧电车开辟一条新路线也已列入议程。

MEVLANA JUNCTION提供资源
Atalay指出在准备Mevlana交汇处的第一个项目时已考虑了立交桥项目，“在设计立交桥时，我们计算了要在此处建造的立交桥。 我们知道交通密度是西南。 但是，我们优先考虑南北方向的原因是为了缓解第100年。 从放宽通往100周年纪念的道路上，我们可以看到这是多么成功。 他说：“我们通过东西向立交桥使交通更加舒适。” 梅夫拉纳（Mevlana）立交项目强调了这是土耳其阿塔莱（Atalay）的第一个项目。 在这个意义上说是第一。 我们很难实现这个项目。 甚至连公路区域局也很犹豫，并与大学教授进行了非常精细的计算。 梅夫拉纳十字路口是我们的骄傲”。