2016年铁路系统展望：国内国民生产是唯一的解决方案。对2016年铁路运输系统在土耳其经济中的地位做出了惊人的评价。“我们将摆脱铁路系统的外国入侵和浪费，成为有竞争力的国民生产商2万亿美元的世界市场上的品牌。
2016年土耳其工业将取得长足发展。由于2015年开始实施的《国内商品公报》和已完成的工业合作计划（SIP）在官方公报上公布，国内商品脱颖而出。多年未能实施的国内货物和产业合作计划终于成为国家政策。因此，在轨道交通系统方面，到2023年在该市采购100列高铁、1000列动车组、动车组列车以及7000辆地铁、有轨电车和轻轨车辆的招标，将花费国家约100亿美元的资金。 ，包括基础设施。将对其保持在经济范围内做出重大贡献。
我国的目标是，到 2023 年，在航空和国防、能源、交通、通信、信息技术和卫生部门计划的 750 亿美元招标中，要求国内贡献至少 51%，其中一半， 375亿美元将留在我国。只有通过工业合作计划（SIP）（原称抵消制裁），才能从根本上解决多年来困扰我国的经常项目赤字问题。
此外，在我国政府新决定的框架内，自2015年XNUMX月起，将通过进口替代的方式，将技术进口产品替换为国产产品。
到目前为止，随着近年来铁路和地方政府对城市交通的快速投资项目，地铁和轻轨车辆已在伊斯坦布尔、安卡拉、伊兹密尔、布尔萨、埃斯基谢希尔、阿达纳、开塞利等11个省份安装。 、科尼亚、安塔利亚、萨姆松和加济安泰普（轻轨）以及不同国家的有轨电车，包括西门子/德国、庞巴迪/加拿大、阿尔斯通/法国、安萨尔多·布雷达/意大利、南车/中国、北车/中国、CAF/西班牙、斯柯达/捷克共和国，现代Rotem/韩国，我国购买了2156辆不同三菱/日本品牌的汽车，浪费了很多。考虑到平均车辆价格约为3万欧元，购买2156辆汽车的费用约为6.5亿欧元，预计同样的金额将用于零部件、劳动力和库存成本。
为了弥补这些损失，为这些车辆和我们自己的民族品牌生产备件，我们计划从2015年开始在土耳其生产我们设计的ARUS国家地铁车辆和7000辆轨道交通车辆。我们这方面的项目已经准备好了，只是处于审批阶段。
据了解，5年2012月324日在安卡拉举行的51辆地铁车辆招标中，在ARUS的努力下，中国南车电力机车公司中标，按照XNUMX%的国内出资要求，从这个被认为是我国具有里程碑意义的历史性决定开始，到今天，所有轨道交通车辆招标中的国内贡献水平已在全国范围内迅速蔓延。
其中最好的例子是：
该招标由布尔萨市政府于10.04.2013年XNUMX月XNUMX日进行 Durmazlar 我们的民族品牌，在我公司中标的6次有轨电车招标中，以国内出资47%的条件生产；如今，Silkworm 在布尔萨 T1 线路上提供了成功的服务。
该招标由马拉蒂亚市政府于21.06.2013年XNUMX月XNUMX日进行 Bozankaya 我公司中标的10辆TCV Trambus车辆是国内贡献50%生产的，目前已在马拉蒂亚服役。
如今，由伊斯坦布尔交通公司设计、于20.01.2014年60月XNUMX日首次生产并顺利完成测试的民族品牌伊斯坦布尔有轨电车的国产化率已提高至XNUMX%。
招标由开塞利市政府于 14.04.2014 年 35 月 XNUMX 日进行，条件是国内出资至少 XNUMX%， Bozankaya 如今，我公司中标的30辆有轨电车生产的国内贡献率已达50%。
在18.09.2014年68月40日为伊斯坦布尔Hacı Osman-Yenikapı铁路公共交通系统举行的XNUMX辆地铁车辆招标中，引入了XNUMX%国内贡献的要求，现代Rotem公司赢得了此次招标。
伊斯坦布尔市政府将进行招标 Kabataş-它对将在 Mahmut Bey 线上购买的 144 辆地铁车辆提出了至少 40% 的当地出资要求，并决定在未来的所有招标中实行 61% 的当地出资要求。
布尔萨市政府于23.02.2015年60月12日开始招标60辆轻轨地铁车辆和XNUMX辆有轨电车，规格中国内贡献率至少为XNUMX%。 Durmazlar 我们公司获胜，因此，截至今天，轨道交通系统的当地贡献要求已达到 60% 的水平。
受所有这些良好发展的启发，我国部长吕特菲·埃尔万提出了高速列车国内贡献率至少达到53%的要求，这一决定成为我国先进技术高速列车的里程碑。
科贾埃利市上个月开始招标 12 辆有轨电车 Durmazlar 我公司以60%的国内贡献率获奖。这些公司再次以国内贡献的条件参加了萨姆松和安塔利亚市政府的招标。
我们的城市已经开始要求投标中至少 51% 的国内出资，并支持我们的实业家。例子 ;我们的伊斯坦布尔、安卡拉、布尔萨、开塞利、马拉蒂亚和科贾埃利等城市都可以提供。我们祝贺这些城市对我们的工业家和国内商品的重视。我希望我们的其他城市也能为我们的实业家、国内生产以及我国经济的发展做出贡献。
因此，在我们的州和市政府在所有招标中支持我们自己的实业家和我们自己的品牌的情况下，我们将摆脱外国产品的入侵和浪费，成为在2万亿美元的世界市场上具有竞争力的民族品牌的生产者。
这里是国家高速列车项目、国家客运和国家货运列车、Silkworm品牌、这里是TCV Trambus和新的有轨电车品牌、这里是伊斯坦布尔有轨电车、将在布尔萨、凯塞里德、科贾林德、安塔利亚、萨姆松达生产的有轨电车和伊兹密尔、马拉蒂亚、国家等国家的有轨电车投入使用。我们的国家列车，包括ARUS高速列车，将生产到2018年。
为此，我们要用国家、民族的国策扶持我们自己的民族品牌，把它传遍全国，让我们的实业家、工人、工程师不致失业，让我们民族工业的车轮飞速运转。速度。
现在，随着国内货物通报、产业合作计划（SIP）和公共采购法的修改，我们的国家政策已经形成，国内生产已脱颖而出。如今，不包含国内生产要求的公开招标已开始被取消。 2015年和2016年，土耳其进入国内生产和国家品牌建设的关键时期。
如今，我们 ARUS 集群内的公司拥有参与国内和国际轨道交通系统招标的资本结构。我们的公司已获得轻松参与并赢得价值 100 亿欧元招标的能力。我们的卡德米尔钢铁厂继钢轨生产线之后又投资了160亿美元的铁路车轮生产投资。 Kardemir 在该工厂生产和出口长度达 400.000 米的铁路钢轨，年产能为 72 万吨，并配备了当今的技术。这项投资使 Kardemir 成为一个可以向世界各地市场出口的组织，特别是伊朗、伊拉克、叙利亚、亚美尼亚、格鲁吉亚、希腊、保加利亚和罗马尼亚等邻国，也增强了 Kardemir 在该行业的地位，并提高了我国与地区国家关系密切，已成为唯一能够生产上述产品的工厂。 2011年，我国铁路公司实现出口165亿美元。 2011年以后，受周边国家危机和内战影响，出口额呈下降趋势。
但从我国近4年的铁路网长度、客货运输和车皮使用量来看，截至2012年，铁路总里程12.800万公里，旅客运输量70.284.000万人次，货运量25.666.000万吨。共运输了12列高铁列车，我们看到有542台机车提供服务。这些数字继续快速增长，特别是随着近年来的新投资。下面给出了过去四年的有关这些发展的数据。由于自 2003 年以来的投资，如今我国在高速列车运营国家中排名世界第八，欧洲第六。 8年，货物运输量6万吨，2003年，货物运输量15,9万吨。货物运输量实现2011%的增长。得益于高铁出行，25,4年旅客吞吐量为62万人次，2003年达到77亿人次，增长了2011%。地铁、轻轨和有轨电车每年运送的乘客数量约为 58 亿人次。
到2023年，铁路货运比重提高到20%，客运比重提高到15%。有了这个;
到2023年，铁路网总里程将包括10.000万公里高铁线路和4000公里铁路线路。 25.940年至2023年间，新增铁路2035公里，使铁路总里程达到约3000公里，总里程达到30.000公里，其中包括常规列车线路，
实现60个省份、15万人口的高铁连接； 最大限度地实现国内生产，将铁路产品推向全球市场； 通过铁路与其他公共交通系统的融合，发展城市智慧交通基础设施和系统； 建立国际联运和快速铁路供应链管理及其推广，铁路研究、培训、认证能力和国际话语权，完善海峡和海湾通道的铁路干线和连接，成为亚欧非大陆间重要的铁路走廊、振兴丝绸之路、组织铁路运输活动 与国际和欧盟立法同步更新法律和结构性立法的目标将得以实现。
当我们看土耳其的目标2023轨道交通系统和基础设施项目与城市交通系统的总价值是围绕美元100在一起。
特别是西门子、庞巴迪、阿尔斯通、CAF、日立等公司，铁路集群以及日本/JORSA、捷克共和国/ACRI、瑞士铁路协会/Swissrail、联邦德国铁路协会VDB等集群公司至少51%在土耳其生产国内贡献。他们表示已经准备好了。这些公司已经开始在土耳其寻找当地合作伙伴和地点。
根据其创立宗旨和目标，ARUS 致力于打造从设计到车辆生产的本地和全国品牌。如今，全球轨道交通系统市场规模达2万亿美元。我们的铁路系统制造商在我国创造品牌并生产技术材料，有很大的机会获得这个市场份额并出口。采用廉价、清洁能源公交车辆的轨道交通系统将是未来智能、集成系统不可或缺的公共交通系统。在人口快速增长的世界，未来的方向是交通成本低廉、环境清洁的轨道交通系统。
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