假期的交通疾病将以马尔马拉环号结束

在假日期间，交通刺痛将以马尔马拉环结束：伊斯坦布尔的入口和出口交通将成为庆祝活动的噩梦，将以马尔马拉环结束。 Marmara Ringi项目将允许马尔马拉通过公路和铁路旅行，将从安纳托利亚，地中海，黑海和爱琴海地区的Adapazarı-Kocaeli线路中取出。

伊斯坦布尔的入口和出口处的交通条纹。 特别是在节日期间，城市将以'Marmara Ringi'进出城市。 政府正在加速“环形项目”，这将使马尔马拉地区能够通过公路和铁路旅行。 安纳托利亚，地中海，爱琴海和黑海地区将从Adapazari-Kocaeli线上移除。 项目的重要部分将在2015-2016年份实施。 因此，不会使用TEM和D-100 Highway。 伊斯坦布尔，科贾埃利，布尔萨，巴勒克西尔，恰纳卡莱和泰基尔达等城市将通过公路和铁路环重新连接。 在此背景下，Gebze-Orhangazi-İzmir高速公路（433公里）和北马尔马拉高速公路（包括3博斯普鲁斯海峡大桥）的工程仍在继续。

由2019完成

北马尔马拉高速公路和Kurtköy和Akyazı将相连。 即使包括黑海海岸公路，也将从Adapazarı和Izmit北部提供伊斯坦布尔连接。 伊兹密尔，巴勒克埃西尔城市，如将通过泰基尔达桥梁替代路线提供向达达尼尔海峡进行。 无论盖布泽 - 奥尔汉加济 - 伊兹密尔高速公路，以及轮渡交通不会与达达尼尔海峡大桥的调试。 车辆将更喜欢伊斯坦布尔的桥梁，布尔萨和科贾埃利不会成为渡轮车辆的来源。 石鸡，泰基尔达，恰纳卡莱，巴勒克埃西尔公路和达达尼尔海峡大桥项目，并与其他高速公路沿计划爱琴海，安纳托利亚中部，阿达纳和科尼亚车轴和伊斯坦布尔海峡西部的跨越，为西部地中海和色雷斯之间的旅行和运输，以创造新的替代品。 预计Marmara Ringi将由2019完成其所有元素。

恰纳卡莱桥

随着Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速公路和ÇanakkaleBosphorus桥穿越项目以及其他高速公路的规划，将为İstanbulBosphorus穿越道创建一个新的替代方案，以在爱琴海，安纳托利亚西部，Adana-Konya轴与西地中海和色雷斯之间进行运输。 随着Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速公路的建设，全长352 km，伊斯坦布尔和Tekirdağ之间的距离将缩短18 km，伊斯坦布尔和Çanakkale之间的距离将缩短45 km。 Istanbul-Canakkale将从3.5小时减少到2小时。 伊斯坦布尔的城市交通将会放松。 载有出口货物的卡车在某些时候不会被带到停车场。 喉咙的负担会减轻。

Yavuz Sultan Selim Bridge

Yavuz Sultan Selim Bridge位于北马尔马拉高速公路，第三次连接博斯普鲁斯海峡两岸。 在博斯普鲁斯海峡大桥伊斯坦布尔的城市和减少交通拥堵和不中断现有的工具，Yavuz的苏丹塞利姆大桥北马尔马拉海高速公路连接，以帮助他们过渡安全和舒适。 桥，世界上最大的米，宽有59，1.408主跨米，最长的在轨道上，高度达拥有世界上最高的塔悬索桥320米。 29 May 2013计划在今年年底前投入使用。

伊斯坦布尔İzmir公路

爱琴海和马尔马拉海更快，这将使得它的安全和舒适的伊斯坦布尔盖布泽，伊兹密尔公路项目之间的道路交通正进行在土耳其最大的项目之一。 当项目两个电路土耳其工业和贸易区将被连接在一起。 它还将促进各省在433公里长的公路线路上的经济和社会生活，包括İzmitBayCrossing。 在伊斯坦布尔 - 伊兹密尔8小时至3.5小时之间完成此项目后，伊斯坦布尔 - 布尔萨2.5小时将降至1小时。 它的目的是在今年年底开放İzmitBayCrossing Bridge和Gebze-Bursa区以及KemalpaşaDisinction-İzmir区之间的交通。

安卡拉的交通秆结束

虽然它没有伊斯坦布尔和科贾埃利那么多，但是在安卡拉东部和交通繁忙的地方，Elmadag的问题正在得到解决。 在此背景下，将实施Ankara-Kırıkkale-Delice公路项目。 招标计划在未来一段时间内公布。 交通运输，海洋事务和通讯部的土耳其，直到今年2 282 2023万公里长的公路计划年底范围内工作提高到8 30万公里。

140亿TL投资高速公路

从农业到旅游业在土耳其，从工业到商业，从教育到许多部门对医疗保健的驱动力增加对交通和通信基础设施成倍的投资。 自2003以来，221.3亿TL投资已用于运输和通信基础设施。 这些投资在公路部门140十亿，铁路部门42十亿，11.7十亿航空业，海运业3.3十亿，而通讯部门被按照24.3十亿进行。

12城市在75年间由分开的道路连接

共有在土耳其的分车道公路12 6年前101万公里了。 在加入17 615万公里这个数字增加到总共23 716万公里。 12年前6省由分开的道路连接，而今天75省与一条相互分开的道路相连。 分开的道路提供劳动力和燃料的经济效益，一年达到XXUMX亿。 这笔节省的15.6亿TL来自上一个11.5分年。 排放量的释放也减少了12百万吨。