在伊斯坦布尔地铁索赔135万亿损失

伊斯坦布尔地铁损失135万亿里拉：据称伊斯坦布尔地铁信号系统招标出现交易错误，公众蒙受至少135万亿里拉损失。

伊斯坦布尔市 (IMM) CHP 理事会成员 Taner Kazanoğlu 博士Hakkı Sağlam 和 Hüseyin Sağ 向 IMM 主席卡迪尔·托普巴斯 (Kadir Topbaş) 提交了议会问题，声称公众因超额付款而受到伤害。

在提案中，提请注意信号系统招标程序的不确定性。 委员会成员强调，地铁信号系统已由不同公司多次重建，并强调这些公司的名称并未透露。

理事会成员向 IMM 主席托普巴斯提出了以下问题：“招标了多少个单独的站？ 从现在开始将招标多少个单独的部分？ Taksim-4 由阿尔斯通建造。 当 Levent 地铁在 Yenikapı 和 Haciosman 之间延伸时，阿尔斯通系统被完全拆除，并安装了西门子系统。 这里，为什么要把阿尔斯通制造的信号系统拆掉，分别支付给两家公司多少钱？ 目前招标的地铁线路上的这些工程已向哪些信号公司招标？ 每条地铁线路的招标费用是多少？ “是否进行过检查，特别是在每个分机站支付的价格方面？” 委员会成员强调，135万亿美元的损失来自公民的口袋，错误的招标不仅会造成金钱损失，还会危及人的生命。

什么是信令？
每个轨道系统车辆都有其特定的安全类型。 由于有轨电车也进入交通，因此可以通过视觉驾驶，而隧道地铁则不然，因此驾驶是由“联锁”系统提供的。 控制中心收集所有轨旁设备的信息，并根据这些信息决定是否允许列车进入铁路区域。 当任何列车进入道岔或铁路区域时，该区域将被锁定，并且在列车离开该铁路区域之前不允许任何操作。 通过这种方式，可以防止碰撞，因为火车无法从允许的区块进入另一个区块。