国家电力机车明年在铁路上

国家电力机车明年上轨：科学、工业和技术部部长 Fikri Işık 表示，国家电力机车将于 2016 年上轨，并表示：“我们还在继续开展高牵引系统方面的工作。高速列车，这个开发的系统也将用于高速列车和高速列车。”“它会给你这种能力，”他说。

Işık向AA记者对“国家电力机车E1000项目”进行了评价。

Işık表示，他们与交通、海事和通讯部合作开发了1兆瓦电力机车，以满足土耳其共和国国家铁路（TCDD）的机动和短距离货运需求。土耳其（TÜBıTAK）也支持该项目。

伊希克部长表示，牵引变流器、牵引控制单元、中央控制单元等轨道车辆驱动控制系统是全球发达国家才有的，是轨道车辆领域附加值最高的零部件之一。为机车提供机动性的非常重要的机制。 Işık 提醒说，国家电力机车项目于 2011 年启动，旨在在国内设计和生产该系统，并表示该项目有 10 名科学家参与，预算为 18 万里拉。

• “电动汽车是下一个”

Işık 解释说，土耳其机车和发动机工业公司 (TÜLOMSAŞ) 也是该项目的利益相关者：

“该项目范围内开发的所有产品都是高附加值产品，以前在土耳其从未设计过。采用国产牵引变流器、中央控制单元、机车控制及监控表软件进行机车动力学模型和动态行为分析，土耳其生产了牵引功率为1兆瓦的电力机车。已完成集成的机车的道路测试和子系统校准仍在继续。计划于 2016 月至 XNUMX 月进行 TCDD 验收测试后交付。我们生产了电力机车，XNUMX年国家机车将上轨，接下来是电动汽车。 “我们还在继续研究高速列车牵引系统的工作。这个开发的系统还可以为高速列车和高速列车提供机动性。”

• “交通运输最关键的部件是国内生产的”

TCDD库存中的DE11000机车在从国外获取备件方面存在问题，自上世纪90年代中期以来就需要进行现代化改造。 2008年，在TÜLOMSAŞ与TÜBıTAK马尔马拉研究中心（MAM）进行的业务开发研究中，根据TCDD的需求将DE11000型机车转换为电力机车的现代化已提上日程。该项目使铁路运输最关键的、完全依赖国外的牵引及列控系统在土耳其首次设计并集成到机车上并交付给TCDD。