伊兹密尔地铁仍在漏水

伊兹密尔地铁站仍在漏水：自伊兹密尔地铁站的Üçyol-Üçkuyular线开通以来一直没有防止漏水，这也导致了铁轨生锈。 专家指出，应采取预防措施。

据报道，Fahrettin Altay和Polygon车站地面上的水坑于2014年3月在伊兹密尔地铁Üçyol-Üçkuyular线上投入使用，构成了严重的风险。 大都会市政铁路系统部前负责人哈内菲·坎纳（Hanefi Caner）提请注意以下事实：作为地铁的能源的第三铁路系统位于地面上。 坎纳强调指出，该地区存在水坑会带来巨大的危险，并说：“这里有750伏特的可怕能量。 同时触摸地面和第三根导轨，您将变成煤炭。 水在这里导电。 人们被禁止上路。 但是，仅仅说禁止就不能解决这个问题。 您需要采取行动。 那些水坑在那里做什么？ 看来这是一个小问题，但是当该主题的专家检查该问题的地点时，将会理解该问题实际上更为严重。 地铁的新开放区已经存在危险。

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另外，当我们看隧道水和道路的安全时tube当我们观察会产生锡的腐蚀时，铁轨上会生锈。 这里有一个非常明显的困扰。 俗话说，湿气的墙在洗人。 那是水流到地面的地方。 一段时间后如何将水保持在墙上tube如果墙倒塌，这里的情况是一样的。 上帝禁止，地震时我不想去。” 伊兹密尔市政府未能识别出漏水的源头并将问题修复了10个月，这使人们想到了施工期间的隧道破裂，上述管道在投入使用后于24年2015月4,5日关闭了24个小时。 尽管Egeli Sabah向公众宣布没有火灾探测和灭火系统，并且在施工阶段发生隧道破裂，但已投入使用的地铁Üçyol-Üçkuyular线路在2015年4,5月XNUMX日星期六关闭了XNUMX小时。 从科纳克（Konak）到法赫雷汀·阿勒泰（Fahrettin Altay）方向的地铁车厢在Göztepe车站停了下来，车站工作人员宣布这条线上发生了故障，必须清空这些车厢。

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缺少官方声明，使我想到了METU土木工程部准备的报告，Egeli Sabah在线路开通之前向公众宣布了该报告，当时由大都会市对其保密。 在METU的报告中指出，没有考虑水压，并且在计算隧道时由于地震荷载的计算错误而在2011年和2012年发生了隧道破裂，而Egeli Sabah的这份报告对公众产生了巨大影响。 METU土木工程部副主席博士埃德姆·坎贝（Erdem Canbay）在他的报告中指出，在隧道的工程计算中，水压力被忽略，地震荷载的计算不正确。 尽管去年2005月有不足之处，但大都会市政府在3年奠定基础的伊兹密尔地铁Üçyol-Üçkuyular线上的最后两个车站Fahrettin Altay和Poligon仍然开放。 当时，有人发表声明说，“我们清洗了”第三铁路系统所在地面上的水坑。