尽管铁路的概念在土耳其仍未被广泛接受，但在奥斯曼帝国时期，苏丹阿卜杜勒阿齐兹羡慕他在国外看到的铁路，并下令在伊斯坦布尔和埃迪尔内之间修建铁路。 对于铁路的建设，雇主宫反对其中之一，因为火车轨道将穿过托普卡珀宫。
安那托利亚铁路的历史始于23年1856月130日，当时第一条铁路线，即1857公里的伊兹密尔·艾登线，遭到一家英国公司的第一次挖掘袭击。
因此，安纳托利亚的第一条铁路线，即130公里线，在10的Sultan Abdulaziz期间完成了为期一年的1866研究。
按历史顺序，铁路线如下;
- 1860伊兹密尔-艾登铁路线由英国人建造。
- 1865年，伊兹密尔镇铁路线铺设完毕。
- 1869-1877年的东部铁路（Rumeli线）
- 1872年，阿纳多卢·巴达特（AnadoluBağdat）铁路后来连接到麦加。
- 1892年Mudanya Bursa铁路
- 1899 年 Horasan Sarıkamış 军用火车线
奥斯曼帝国的第一条铁路运输于 1854 年在开罗-亚历山大线建成。 安纳托利亚的第一条铁路建在伊兹密尔和艾登之间。 在奥斯曼帝国，铁路主要是在二战期间修建的。 它建于阿卜杜勒哈米特统治时期。
二、 阿卜杜勒哈米德时代的铁路
在阿卜杜勒哈米特统治期间建造的铁路和其他工程被视为奥斯曼帝国历史上最紧张的时期，因为在他 33 多年的统治期间不断发展的技术和与欧洲发展的关系。
1914 年各国铁路长度
| 国家 | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| 德国这家 | 64.000 |
| 印地文斯坦 | 55.000 |
| 巴黎，法国 | 51.000 |
| 奥斯曼帝国 | 5.759 |
奥斯曼帝国的铁路历史始于 1851 年 211 公里的开罗-亚历山大铁路线的特许经营权，而今天国界内的铁路历史则始于 23 月 1856 公里的伊兹密尔-艾登铁路线的特许权130 年 1856 月 XNUMX 日。 因此，XNUMX 年被认为是土耳其铁路史上的一个里程碑。 在奥斯曼帝国获得铁路特许权的英国、法国和德国人居住在不同的地区：法国； 在希腊北部、安纳托利亚西部和南部以及英国叙利亚； 在罗马尼亚、安纳托利亚西部、伊拉克和波斯湾、德国； 它在色雷斯、安纳托利亚中部和美索不达米亚建立了势力范围。
西方资本家修建了铁路，这条铁路是工业革命时期非常重要的战略运输路线，目的是将作为纺织工业原料的农产品和重要矿山以最快的方式运往港口。到他们自己的国家。 此外，每公里利润的保证，铁路20公里左右的矿山运营等。 他们通过获得特许权来扩大铁路建设。 因此，在奥斯曼土地上修建的铁路线及其经过的路线，都是根据这些国家的经济和政治目的而定的。
1856-1922 年间在奥斯曼土地上建造的线路：
- 如梅里铁路：2383公里/正常线
- 安纳托利亚-巴格达铁路：2424公里/正常线
- 伊兹密尔 - 城镇及其延伸：695 公里/正常线
- 伊兹密尔-艾登及其支线：610公里/正常线
- Sam-Hama及其延长线：498公里/窄法线
- 雅法-耶路撒冷：86 公里/正常线
- Bursa-Mudanya：42公里/窄线
- Ankara-Yahşihan：80 公里/窄线
总8.619 km
非常好的朋友