将在伊斯坦布尔建造的 3 层隧道的特点

预计将大大缓解伊斯坦布尔交通的“伊斯坦布尔三层大隧道”的细节已经公布。

“伊斯坦布尔三层大隧道”项目将在海底一百一十米处将铁路系统和高速公路结合起来，优先选择一次性通过博斯普鲁斯海峡，而不是两次。将通过一条隧道而不是两条单独的隧道提供通道。

耗资3.5亿美元

这条隧道将采用最新技术建造，预计将减少桥梁上的车辆负载。 “伊斯坦布尔三层大隧道”预计耗资 3 亿美元，与其整合的路线将大大缩短旅行时间。该项目将以建设-运营-移交模式进行，不使用公共资源。预计该项目建设阶段将雇用3,5人，运营阶段将雇用2人。

铁路系统和公路

伊斯坦布尔三层大隧道与马尔马拉隧道和欧亚大陆隧道的不同之处在于，它允许轮式车辆和铁路通过。这条管道通道将是世界上第一个例子之一，其中下层和上层将预留给轮式车辆，中间层将预留给铁路系统。

哈斯达尔与乌姆兰尼耶之间的 14 分钟

这条全长 16 米的高速公路线从 TEM 高速公路哈斯达尔交汇处延伸至 Ümraniye Çamlık 交汇处，通过三层高的伊斯坦布尔大型隧道只需 150 分钟即可到达。新隧道建成后，预计每天有 14 万辆汽车使用这条路线。
随着该项目的完成，安纳托利亚方面将有3个。正在创建一条可直接通往机场的轴线。通过这条线路，将在伊斯坦布尔的所有主要高速公路、TEM、D-100、北马尔马拉高速公路、法提赫苏丹穆罕默德、博斯普鲁斯海峡和亚武兹苏丹塞利姆大桥以及第三机场轴线之间建立连接。

INDHIRLALI-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 分钟

这条长 31 千米的快速地铁线计划位于 因西尔利 (Incirli) 和 Söğütlüçeşme 之间，每天将运送 14 万名乘客到路线上的 40 个车站。因此，因吉尔利和 Söğütlüçeşme 之间的距离将缩短至 XNUMX 分钟。

隧道将运载6,5万名乘客

该隧道将整合到 9 个活跃的铁路系统中，并连接到马尔马拉，将承载 6,5 万名乘客。隧道、Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy、耶尼卡皮-阿克萨赖机场、 Kabataş-Bağcılar，Topkapı-Habipler，Mahmutbey-Mecidiyeköy，Yenikapı-Taksim-Hacıosman，Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe， Kadıköy-Eagle和Marmaray-它将连接到郊区。

路线之间的旅行时间正在缩短

拥有三层的伊斯坦布尔大隧道；前往萨比哈格克琴机场；距离于斯屈达尔 44 分钟，距离鲁梅利希萨鲁斯图 (Rumeli Hisarüstü)、卡吉塔内 (Kağıthane)、塔克西姆 (Taksim) 和贝西克塔斯 (Beşiktaş) 57 分钟，距离哈西奥斯曼 (Hacıosman) 67 分钟；前往第三机场； 28 名来自 Mecidiyeköy，34 名来自贝西克塔斯，41 名来自托普卡帕，46 名来自 Kozyatağı， Kadıköy49 分钟内起；前往阿塔图尔克机场；距 Mecidiyeköy 27 分钟，距 Haciosman 47 分钟，距第三机场 55 分钟；前往公交车站； 23 架来自贝西克塔斯，32 架来自阿尔图尼扎德，38 架来自于斯屈达尔，以及 Kadıköy43分钟内起；致麦西迪耶柯伊； Kadıköy距离 25 分钟，距离图兹拉 55 分钟，距离哈比普勒 59 分钟；于斯屈达尔；从 Kağıthane 出发需 25 分钟，从 Başakşehir 出发需 58 分钟。

库楚克苏盖雷特佩之间

高速公路和地铁系统将位于的隧道将与现有的地铁线路和高速公路整合。 从İncirli到Sölenençeşme的快速地铁线路将通过这条巨大的隧道。 新地铁线 Kadıköy – 它将连接至 Kartal-Yenikapı-Sarıyer 地铁线。巨型隧道还将与 TEM、E5 和第三桥有道路连接。隧道直径3米，海面深度18.80米。隧道110层楼段长度为3公里。

将于2020年竣工

总理艾哈迈德·达武特奥卢在该项目介绍会上发表讲话，给出了五年的期限。达武特奥卢表示，该项目计划完工日期为5年。