Ambarli Port将执行124千吨货运

AmbarlıPort将执行124千吨的货运：AmbarlıPort将在8年度执行每日12垃圾箱卡车和124千吨货运。 根据总体规划草案，将在Ispartakule建立一个码头，铁路将被引入港口，以防止城市被锁定并为港口提供无故障服务。 E-5和TEM将进行扩建，港口和E-5之间将建造新的双路，燃料终端将被送往MarmaraEreğlisi。 两条替代铁路线之一包括3公里隧道

土耳其最大，世界39。 2018-2023 10将成为Ambarlı最大的集装箱港口。 100每天将达到千吨2023和124千卡车。 该地区计划开展大型分区活动，以确保港口能够继续提供定期服务，而不是锁定伊斯坦布尔西部。 伊斯坦布尔的Beylikdüzü和Avcılar地区将受到直接影响。 谁抱怨在实际部门缺乏大项目的不断建立铁路连接在土耳其港口的准备。 运输部已将目前正在准备的港口和田野道路和铁路链接总体规划研究的结果报告草案发送给部门参与者进行审查和评论。

载入铁路周

如果报告草案中预见的规定得以实现，该线路将被带到Ambarlı港口，该港口没有直接连接到铁路。 容器存储终端将安装在Ispartakule中。 从Ispartakule到Ambarlı线路将被采取。 为此设想了两种替代方案。 该项目自TCDD先前提高成本以来无法启动，是铁路线的第一个替代项目。 第二种选择是在第一种选择的西边。 在第二种替代方案中，只有货物将在集装箱码头和将在Ispartakule建立的港口之间运输。 如果确定了称为穿梭列车线的线路的构造，将建造3公里隧道。 此外，在港口与Kumcular Road道路连接的区域将安装一个大型停车场，该道路提供港口与E-5的连接。

TEM和E-5 2X4条带条件

尽管有铁路连接，但由于Ambarlı距港口不远，因此卡车运输将成为未来的主要运输要素。 为了缓解交通，仍然是港口唯一的连接道路的科姆勒街将变成一条分成2×2车道的道路。 此外，将以5×2分割的形式建造一条新的2公里道路，该道路将从码头的北部穿过，到达港口的西部，并连接到E-2。 由于卡车运输量的增加，将在TEM和E-5中增加2×4车道。

燃料终端EREĞLİ乘客

Ambarlı港口建立在约1.5万平方米的面积上，由于周围的城市化，没有机会扩大。 然而，为了满足货船规模不断扩大和总需求增加的需求，新地点将“从内部”获得。 因此，必须将在港口区域内及周边运营的燃料码头迁至马尔马拉埃雷格利斯。

POAŞ卖出去了

总体规划研究计划草案预计从港区运送燃料设施，而OMV Petrol Ofisi（POAŞ）已采取行动。 最近，该公司宣布在港口出售终端的公告。