萨姆松快速列车等待更多

萨姆松 - 高速列车等待更多：“大约已经开始10年前谈”这样的话语，每一次选择高速列车问题已成为无畏的政治家黄油哈希值，因为它似乎不浅，简单..

有深度。 你认为快速列车将来自地下。

我们知道，在任何地方萨姆松，土耳其的第一个铁路需要看他们的相关政策前参加工作，甚至还不够，我们需要深入到奥斯曼..

1. Abdulhamit与德国人在1888签署了一项协议，用于建造Mersin-Iskenderun-Basra海湾铁路。 15.000 Frank每公里获利雪。 24 Sanjak的十分之一传给了德国人。 铁路将通过的领土对德国人来说是自由的，具有重建的自由。 德国人免费提供沙子，砾石和石头采石场。 根据协议，建造期间古代文明的考古文物留给了德国人。 对于柏林 - 巴格达 - 巴士拉线，总共有4.080.000金币支付给德国人。 总8619建在铁路上。 自1856中断付款以来，铁路债务与其他债务合并，DÜYUN-UMUMUMİYE成立，奥斯曼收入被没收。

奥斯曼帝国崩溃，土耳其共和国成立。 8619公里铁路4112公里铁路留给我们，另一个被驱逐出境。 因此，4507 km铁路去了外国人。 3756公里的铁路in've去外国人共和国Turkey're的只是356公里长的铁路。

伊兹密尔经济大会在1923举行。 铁路建设也包括在基本发展计划中。 但是，既然我们已经退出战争并且我们已经筋疲力尽，那么据了解，美国没有得到阿卜杜勒哈米德的任何让步。 这个项目将扩展到基尔库克和摩苏尔，引领英国人热爱石油爱好者的项目。

由阿塔图尔克制定战略的İnönü承担的国家铁路项目由当时的部长BehiçERKİN发展得非常明显。 外国公司之间的1923-1938年，铁路3756公里被买回先前给出的42.515.486 TL。 所以我们有了6927 km铁路。

DP上台。 铁路项目发生了根本性的变化。 随着马歇尔计划的酗酒，美国寄宿公司DP为了美国石油公司的利益而重视公路uyla。 美国代表团到土耳其，“货车载运输，有利于我们的首要任务，否则信贷不会，”他说..

TCDD职业高中，医院和Derince Travers工厂关闭。 不接受小于500的载荷等。

让我们今天;

目前的政府，被迫退休的铁路工人加以区分，铁路恢复了对私营部门，列车运行线被关闭13，100从火车取出，棉花堡和金牛座表达困惑的梦想。

至于快速列车问题;

决定在安卡拉 - 伊斯坦布尔高速列车线建成并在1976奠定基础。 包括Ayaş隧道在内的大型隧道已经打开，轨道铺设完毕。 然而，由于地理条件艰难，TurgutÖZAL，Mesut YILMAZ以及AKP政府忘记了这条线。 不是一个钉子。

工作中，阿卜杜勒 - 哈米德二世，比莱吉克 - 埃斯基谢希尔，安卡拉 - 伊斯坦布尔线在位的其他地区，虽然专家的警告和整个世界去没有足够的基础设施开始快速列车。 目的是说，“我们开始了，我们做了.Amaç 2004是一次意外，48死了。 要设法恢复信誉和感知，“安卡拉 - 埃斯基谢希尔线”取出bitmemesi的再次，虽然下一次。 科尼亚和埃斯基谢希尔安卡拉，尽管它可能3小时的路到那里，火车仍在运行。

换句话说，这些方面没有紧迫性问题。 安卡拉 - 萨姆松存在紧迫性问题。 那为什么不能这样做呢？

因为咱们萨姆松，安卡拉线，做隧道位，因为很难地理，这安卡拉 - 伊斯坦布尔（甚至阿亚斯隧道）的高速列车线路，他们改变安卡拉 - 埃斯基谢希尔和比莱吉克伊斯坦布尔。 主题如虽然，虽然政客们赶紧把每一次选举时高速列车的议程提出建议。

让我们说，快速进入快速退出..

萨姆森期待更多çok训练“..

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