目标未在安卡拉地铁中达到

安卡拉地铁没有实现目标：由交通部承建的 Törekent 和 Çayyolu 地铁，因为 AKP 的 Melih Gökçek 无法完成建设，尽管经过 8 个月的工作，仍无法与现有的 Batıkent 地铁整合。没有人知道为什么地铁不能在宣布的日期合并，问题出在哪里，以及合并工作何时完成。进行这项研究的交通运输部没有回应问题。大都会市政府并不了解所有事态发展。
去年举行地方选举之前，尽管缺乏列车和货车，但在首都两条主要线路辛詹和恰约卢地区运营的地铁线路已投入运营。由于选举而提前开放的生产线每天都会出现新的问题。交通运输部开展的三线合并工作尚未在宣布的日期完成。进入新的一年，首都的地铁出现了一些问题。
地铁目前存在的问题和不足如下：
物资匮乏：虽然两条线路的开通间隔很短，但没有足够的列车和货车在这些线路上运行。想要从克孜莱前往托雷肯特的旅客首先要到达终点站巴蒂肯特，并必须从那里进行转乘。来自 Çayyolu 路线的乘客只能乘坐火车到达克孜拉伊。最初，Törekent 和 Çayyolu 线上每 10 分钟有一趟列车。交通部长 Lütfi Elvan 宣布在预算谈判期间将这一时间缩短至 6.5 分钟。然而，仍然可以以三辆、最多四辆货车为一组进行旅行。尽管九个月前就开通了，但合并这三条线路的最大障碍仍然是缺乏列车组和货车。该部没有回应有关当前情况和研究的问题。
延误是无法避免的：地铁线路无法合并且需要换乘的线路，延误是不可避免的。从 Çayyolu 出发的火车有时必须在 Necatibey 站等候，因为在克孜拉伊站停靠的路段还有另一列火车。同样的问题导致从 Batıkent 出发的火车在 Sıhhiye 站或之前的站等待。由于等待时间，旅行时间变得更长，乘客有时甚至会做出打架的反应。
新疆人民悲痛万分
环线线路很累：Çayyolu 和 Törekent 线开通后，大都会市政府将载有从 Sincan、Etimesgut 和 Çayyolu 地区前往市中心的乘客的公交线路引导至地铁站作为“环线”。然而，线路上的密度已经超过了地铁的承载能力，大学开学后，地铁只能用三节车厢运载乘客。随着地铁的开通，市民乘坐地铁代替私家车从而缓解埃斯基谢希尔路交通压力的期望落空了。那些从 Sincan 和 Etimesgut 乘坐环线巴士来到地铁站的人，由于行程时间较长，不得不乘坐更昂贵的交通。无法乘坐地铁出行的人员必须使用其他私人交通工具；它专注于小巴和私人巴士。
部门保持沉默
针对恰约卢线和特雷肯特线开通后遇到的问题，时任总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安在党内小组会议上表示，“问题将得到解决，一体化将实现，通行时间将缩短”。然后，去年12月XNUMX日，由于统一努力，最后一批地铁服务被推迟。工作期限已过。对于我们关于工作阶段、问题何时解决、何时提供不间断交通等书面和口头问题，交通运输部没有给予任何答复。