中国铁路

中国信任其铁路王牌：中国领先的火车制造商之一的北车和南车已合并。 这次合并对中国政府的金融和投资政策而言非常重要，已经产生了具有很高国际竞争力的巨人。
中国总理李基江在XNUMX月与东欧和东南欧国家领导人在贝尔格莱德举行的首脑会议上强调了铁路项目。 中国政府在提供项目的同时提供资金。 东南亚，非洲和拉丁美洲是中国火车制造商活跃的地区。
高铁运输，融资和工程服务在中国新的外交战略中发挥着重要作用。 在这种情况下，数十亿美元的贷款被扩展到国外的基础设施投资。 资金分配给了连接欧洲和中国的经济走廊，称为“新丝绸之路”。 观察人士指出，CNR和CSR的合并是中国开拓新市场战略的重要环节。
在中国全球竞争中的优势
CNR和CSR之间的激烈竞争削弱了公司在国际舞台上的竞争力。 中国，因此他在土耳其和阿根廷失去了一些大标书。 中国工程院专家王孟树说：“合并后的新公司将凭借技术优势，人力资本和生产能力等因素在全球竞争中处于更有利的位置。”
由于国内市场不足，中国铁路制造商正在向国际市场开放。 由于招标条件透明度不足，567月在墨西哥损失了数十亿美元的交易。 作为回应，中国北车赢得了287亿美元的波士顿地铁招标，这是中国公司在美国的首次招标。 中国还将向加利福尼亚提供高速铁路。 这条线的长度达到一千二百八十七公里。 连接巴西和秘鲁的4公里长的线路是中国制造商承担的另一个重要项目。
中国的金融
这些项目的融资涉及数十亿美元的中国公共银行和投资基金。 另一个融资选择是“金砖银行”，这是巴西，俄罗斯，印度和南非的联合项目。 同样被中国提上议程的亚洲基础设施投资银行（AIIB）也为基础设施项目提供资源。
中国商务部官员张吉指出，考虑到世界经济增长放缓，北京正在采取结构转型的措施。 中国官员说：“中国经济进入了新的'正常化'进程。” 政府的目标是在铁路运输和通讯等先进行业中创建国际品牌，以确保质量增长。”
铁路是航空的典范
火车制造商的合并可能为中国其他行业树立榜样。 北京的目标是在各自领域建立世界一流的领先公司。 一位中国政府官员告诉德国新闻社（dpa）记者，航空公司中国商用飞机公司（COMAC）与中国航空工业公司（AVIC）之间的合并谈判正在进行中。
中国商飞目前正在研发两种“家用飞机模型”，以与空中客车公司和波音公司竞争。 据称，由于正在进行的谈判，政府正在“耐心地泛滥”，中航工业政府被命令接管中国商飞。 合并后成立的新公司有望在国际舞台上具有较高的竞争力，并能更有效地运作。