在布尔萨使用地铁

布尔萨的二手地铁：布尔萨市政府在过去 5 年中通过交通投资将该市的铁路系统网络扩大了大约一倍。然而，尽管该线路已经准备好采用最新技术投入使用，但为其运行的车辆进行的招标却没有取得任何结果。市政府从荷兰购买了车龄30年的二手地铁车辆。
鹿特丹地铁中闲置的 44 辆车辆被购买并运往布尔萨。虽然其中一些车辆作为备件存放，但其余车辆则被喷漆甚至拆除。
生产线是新的并且车辆是1984年的模型而被忽略的事实在布尔萨引发了“废料旅行车”的讨论。
机械工程师协会分会会长易卜拉欣·玛特认为，二手车的舒适度会降低，安全风险会更大。
以至于当他被问到“BursaRay 新购买的货车”时，Mart 说：“你是在谈论报废货车吗？”他回答。
“不舒服且缓慢”
早上和晚上使用 BursaRay 上班的布尔萨居民也抱怨道。 Cüneyt Kışlak 说他每天至少要使用 BursaRay 两次，他抱怨旧车不舒服而且开得很慢。克斯拉克还表示，车辆延误了，“它们在夏天就像烤箱，在冬天就像冰。” Kışlak 还抱怨旧车辆仅在城市东部使用。 “为什么这些车辆只在凯斯特尔这边使用？”说。
Özlem Görgün 表示她经常使用 BursaRay，“这是我们应得的吗？他们要么完全做到了，要么根本没有做到。夏天里面很闷。”说。戈尔古恩说，他亲眼目睹一名妇女因夏天缺乏空气而晕倒。
提案问题未得到解答
BursaRay 的二手货车也被提上了土耳其大国民议会的议程。 11 年 2013 月 XNUMX 日，CHP Bursa 代表 Ilhan Demiröz 向时任交通、海事和通讯部长 Binali Yıldırım 提交了一份有关 BursaRay 的书面议会问题。
在他的 11 项议会问题中，德米罗兹询问该部是否已批准使用 30 年车龄的车辆，土耳其是否还有其他此类例子，以及成本是否已计算。该部没有在规定的答复时间内答复德米罗兹的议会问题。
布尔萨市政府和 BURULAŞ 没有就此事发表声明，也不允许拍照。
助学金的特点
BursaRay使用了44辆SIEMENS B80、30辆Bombardier B2010和24辆DüwagSG2模型车辆。 在BURULAŞ的网站上可以找到西门子和庞巴迪的车辆信息，在二手DüvagSG2车型上也可以找到信息和照片。
BursaRay向庞巴迪B2010车辆支付了3.16百万欧元。 RayHaber根据声明，宣布从24欧元向125辆新车支付了3万欧元。 据称，总共花费了3万欧元用于备件和其他更换费用，其中6万欧元已经支付。
机械工程师协会分会主席易卜拉欣·马特继续说道：“从一开始，我们就没有发现或批准在像布尔萨这样自称品牌城市的城市使用二手车。”据Mart介绍，在发达国家很难找到这样的活动：“只有在不发达国家或欠发达国家才有这样的例子。欧洲人使用它们，当他们想要报废它们时，他们将这些车辆发送到不发达国家。此类车辆安全问题较多，成本较高。当然，舒适度会更差。”
他是一家公司的总经理，该公司参与了BursaRay的第一阶段建设，目前提供铁路系统领域的咨询服务。 Levent Özen “我们甚至不能说存在严重的安全风险，因为目前运营的车辆数量很少，但如果车辆数量增加，风险就会增加，”他说。
他补充说，购买新车和二手车可能是暂时的解决方案，不适合长期使用。
没有信号系统
BursaRay 新建成的生产线上还有另一个引人注目的应用。离开Arabayatağı车站的货车在行驶了一小段距离后停了下来，一只手从驾驶室伸出。飞行员从外部按下挂在电线上的按钮（任何人都可以访问）。专家告诉我们，所做的就是“手动剪刀变”。驾驶员手动切换开关后，车辆继续行驶。 Levent Özen该应用程序是由于新生产线缺乏信号系统。